为了保证维修质量，将所有排气摇臂全部换新且全为升级后产品，装复后准备试车，经试车，数据块失火参数变为正常（图5），发动机和车身震动感完全消失，故障彻底排除。

维修小结：纵览整个维修过程，既有走弯路的地方，也有踏实前行的收获。回顾整个维修过程，小结如下：

    1．传统意义的发动机汽缸压力检测，往往只关注结果，而忽视过程，轻视规范。压缩压力检测绝对不是衡量汽缸状态的唯一手段，必须结合湿压缩压力检测、运行压缩压力检测、汽缸泄漏实验、内窥镜检测，同时结合功率平衡实验、发动机真空度实验等才可以客观地得出结论。

    2．笔者在实践中发现，同为EA888发动机，该类故障在奥迪车上出现的概率要明显大于大众车系，而且排气侧的故障率显著大于进气侧，这与奥迪采用排气侧AVS结构密不可分。

    3．对于本文所述故障，我们将其理解为设计缺陷一点也不为过。故障车中的问题零件排气凸轮摇臂滚轮是由舍弗勒公司提供，零件号目前已经升级切换为06E 109 417 AF，已对该零件的结构和材料进行了全面升级：滚轮中间轴明显加粗（图6）,以便承受AVS切换时的交变冲击负载，同时支撑架形状也进行了优化，力学特性更好；另外，滚针数量明显增多（图7），单位面积下受力面积增大，使用寿命大大延长，同时滚轮座圈尺寸也得到了进一步优化。