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奥迪A6L轿车发动机异响检修
来源:本站整理  作者:佚名  2020-03-11 09:31:12

     一辆行驶里程约12万km的2010年款奥迪A6L轿车。客户反映:该车发动机怠速不稳、加速无力并且发动机前部发出“哒、哒”异响。

      故障诊断与排除:
      1.启动发动机,怠速运转时发出“哒、哒”异响,使用听诊器判断异响部位,感觉异响出自发动机燃油供给系统的高压油泵。
    2.高压油泵异响一般是因驱动机构磨损所致。拆卸高压油泵检查磨损部位,发现怀疑的部位并没有出现预想的磨损,驱动凸轮也没有磨损。这时怀疑高压油泵内部磨损造成异响,但更换高压泵试车故障依旧。
    3.用V.A.S5052读取低压燃油系统103数据组,正常。读取高压燃油系统140数据组,高压油泵调节值为0,异常,即高压油泵以全负荷工作,正常值为50%左右,故此确定在高压油泵的控制系统有问题。
    4.根据电路图,检测高压油泵的燃油压力调节阀N290,正常;测量N290的1针供电电压为蓄电池电压,正常;测量N290的2针与发动机控制单元J623的T60a/60针之间导通,正常;测量N290的2针电压为恒定值11.5V,异常,说明发动机控制单元没向N290发出PWM脉宽调制信号。
    5.通过上述检测,推断可能是发动机控制单元内部故障,造成无PWM调节信号而致使N290全负荷工作。调换发动机控制单元,但是故障依旧。
    6.再次检测故障码,发现存储“ G28转速传感器与G40霍尔传感器相互位置错误”故障码。
    7.读取发动机控制单元003数据组,发动机负荷值为26%,正常值为13%左右。读取091数据组,显示气缸列1进气凸轮轴的实际调节值与规定调节值偏差过大,这种情况一般是凸轮轴调节阀卡滞。拆检发现凸轮轴调节阀N205的机油道内积碳过多,导致调节阀卡滞。清洗发动机润滑系统,更换凸轮轴调节阀,更换机油,故障排除。
 
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关键词:奥迪A6

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