故障诊断与排除：

      1．启动发动机，怠速运转时发出“哒、哒”异响，使用听诊器判断异响部位，感觉异响出自发动机燃油供给系统的高压油泵。

    2．高压油泵异响一般是因驱动机构磨损所致。拆卸高压油泵检查磨损部位，发现怀疑的部位并没有出现预想的磨损，驱动凸轮也没有磨损。这时怀疑高压油泵内部磨损造成异响，但更换高压泵试车故障依旧。

    3．用V.A.S5052读取低压燃油系统103数据组，正常。读取高压燃油系统140数据组，高压油泵调节值为0，异常，即高压油泵以全负荷工作，正常值为50％左右，故此确定在高压油泵的控制系统有问题。

    4．根据电路图，检测高压油泵的燃油压力调节阀N290，正常；测量N290的1针供电电压为蓄电池电压，正常；测量N290的2针与发动机控制单元J623的T60a/60针之间导通，正常；测量N290的2针电压为恒定值11.5V，异常，说明发动机控制单元没向N290发出PWM脉宽调制信号。

    5．通过上述检测，推断可能是发动机控制单元内部故障，造成无PWM调节信号而致使N290全负荷工作。调换发动机控制单元，但是故障依旧。

    6．再次检测故障码，发现存储“ G28转速传感器与G40霍尔传感器相互位置错误”故障码。

    7．读取发动机控制单元003数据组，发动机负荷值为26%，正常值为13％左右。读取091数据组，显示气缸列1进气凸轮轴的实际调节值与规定调节值偏差过大，这种情况一般是凸轮轴调节阀卡滞。拆检发现凸轮轴调节阀N205的机油道内积碳过多，导致调节阀卡滞。清洗发动机润滑系统，更换凸轮轴调节阀，更换机油，故障排除。