故障诊断：诊断仪检查01发动机控制单元内有故障码“P2070可变进气歧管卡在开启位置”，如图1所示。

    这个故障现象在奥迪2.5L发动机上比较多见，在诊断排查时应重点检查“P2070可变进气歧管卡在开启位置”这个故障码出现时的高级条件，如发动机转速、水温、车速等重要相关信息。我们看到P2070出现故障的频率为109次，说明此故障真实存在，且故障出现时发动机刚启动时间不长（从温度传感器可以确认），同时发动机转速在600r/min左右。该故障用诊断仪测试计划无法得到具体结果，因为故障是偶发的。

    该车可变进气翻板由真空电机驱动，在怠速时处于关闭位置；在发动机转速达4000r/min时切换到打开状态。而要想在怠速时处于关闭位置则必须可变进气翻板转换阀N156电磁阀处于接通状态，也就是说可变进气翻板真空电机上有真空存在。

    另外，该车的温度管理系统通过在发动机刚启动时用一个真空驱动装置将水泵叶轮罩住，也就是相当于此时发动机内的水不循环。一般情况，这种工况最多会持续50s、实际工作时长会根据冷却液温度传感器来调节。而可变进气翻板在怠速时要想保持关闭状态，控制电磁阀N156也要处于打开状态；另外可控式水泵控制电磁阀也处于打开状态，由于它们共用一个真空管路，所以此时真空管路是相通的。如果此时可控式水泵真空促动膜片漏气，则会造成可变进气翻板由于真空度不够而处于打开状态。但随着可控水泵的工作结束，电磁阀关闭去往可控水泵的真空通路；此时可变进气翻板又可以按发动机控制单元相应的指令工作，所以故障码为偶发多次（如图2所示）。

    故障排除：此类故障可以通过使用手动真空泵对可控水泵的真空腔进行检查来确定故障原因，如水泵真空膜片漏气则可以通过更换可控水泵或是直接将可控水泵的真空管路堵塞即可。堵塞可控水泵真空管只会使发动机工作温度上升变为无可控水泵的工作状况（也就是发动机温度可能上升相对慢一些），其他功能不受影响，且发动机控制单元不会产生故障码。

    故障总结：这个故障对于服务站来说很简单，但对于维修该车型较少的维修技师来说，由于对相关控制原理不太清楚可能有点理解不了这个故障的逻辑关系。所以我们应在工作之余多去学习相关车型的工作原理和控制原理，只有原理清楚了才能快速排除故障。