故障总结：

    1．新结构。该车属于新型结构的车辆，空调翻板电机多达9个，它们采用串联型LIN通信。与早期的车型相比，之前的翻板电机采用的位置反馈方式是电位计式的，比较简单，不存在通信故障，而这种新型结构的电机，每一个单元不仅仅是一个电机，其内部还装有一通信电路，可以进行复杂的位置学习。当遇到此类故障时，要依次解决如下问题：

      （1）区分是哪一个电机损坏。

      （2）它安装在什么位置。

      （3）相关的控制功能是否正常。

      （4）结合以上结果，综合判断，是否需要拆装仪表台。

      （5）风箱内部的翻板是否正常工作。

    具体操作方法是：第一步，先发动着车将车预热后，调整温度及风向，包括内循环和新鲜空气以及前后出风，根据功能判断哪一个电机是正常的，哪一个电机是不工作的。

    第二步，在车上定位，选择容易靠近的电机，拆下电机后，手动转动翻板轴试验温度、风速及风向是否响应，排除风箱内部机械故障。剩下的步骤难度就不大了。

    2．寻址。该功能的目的是让控制单元自动判断确定9个翻板电机的安装位置，我们可以通过专检或综合解码器找到该功能的操作菜单。

    3．通信。是电机正常工作的基础条件之一。正常情况下，可以用示波器观察LIN波形，通过波形确定是否有电机存在有波形进入没有波形输出的情况，如果是这样就可以轻松判断该电机损坏。

    4．经验。新电机应该在送上电后可以自己转动，而不管是否能够正确寻址。如果通电后不能转动，说明电机也是坏的。我们曾维修过一辆2019年奥迪A6L，其空调系统装有多达12个翻板电机，其电路结构与上述情况类似，也就是说这种新型的结构在奥迪新车型上大量应用，这方面的经验对我们以后的工作肯定有很大的帮助，所以在此分享给大家。