故障诊断：该车在行驶过程中发现加不上油之后发动机自动熄火，停车后发动机无法再次启动。将车辆拖回服务站后用诊断仪检查，在01发动机控制单元内有故障码：“P062700，燃油泵1促动电气故障／断路，主动／静态”“P228000，燃油压力调节器1超出调节极限压力过低，被动／偶发”“ P167E00，启／停重新启动超出最大启动时间，被动／偶发”“P0A0F00，发动机不启动，被动／偶发”“P014800，燃油输送故障，主动／静态”，如图1所示。

    从故障码初步分析故障指向低压燃油系统，首先接上低压燃油表检查启动时的低压燃油压力是多少；当断开低压燃油管时，燃油管内没有燃油压力，也就是在启动时低压燃油压力为0kPa。

    根据引导型测试计划提示，首先做低压燃油泵G6的动作测试；在测试的同时没有听到燃油泵电机转动的声音且燃油压力也没有上升。诊断仪提示检查燃油泵控制模块J538的5号脚12V供电电源和4号脚接地线工作是否正常，经检查J538的供电、接地正常。接着诊断仪提示检查J538的6号脚发动机控制单元J538控制线之间是否有脉冲信号，在检查脉冲信号前应在J538插接空对空的6号脚和5号脚之间放置一个1.8kΩ的电阻，否则无法测得正确的信号（如图2所示）。

    经检查发动机控制单元至J538的控制脉冲信号正常，如图3所示。

    根据诊断仪提示如在J538插接器上检查到正常的脉冲信号输出，则故障在燃油泵控制单元J538上。

    故障总结：该故障的排除过程非常顺利。现在很多原厂的诊断仪都在产生故障码时能提供非常详细的检查计划，大部分故障只需要通过完整执行诊断给出的所有检查步骤就可以解决故障。在本例中，我们不需要去查阅电路图就可以在诊断的帮助下快速完成故障原因确定。所以在排除类似的故障时应首先完整执行诊断仪内的相关检测计划，如仍不能找到故障原因再结合电路图和维修手册的工作原理进行综合检查分析。