一辆行驶里程约1.6万km、配置2L AJ20 P4M发动机的2020年捷豹XFL。用户反映：启动车辆并怠速运转后，开启车辆空调运行约15min后车辆空调不制冷且吹出自然风，确认故障存在。
故障诊断：使用诊断仪读取发动机控制模块PCM数据流，发动机冷却液温度（F405）最高温度达到107℃，温度偏高，读取发动机冷却液温度2（0849）最高温度达到105℃，温度偏高，如图1所示。
根据客户抱怨现象和测试数据确认发动机冷却液温度过高。
检查车辆无加装和改装物品。检查车辆冷却液液位正常。
读取发动机控制模块PCM故障码：P0480-71冷却风扇1控制电路故障，制动器卡死。
诊断思路：
·发动机散热器水箱过脏或散热不好
·车辆电子散热风扇存在卡滞或损坏现象
·发动机电子风扇控制插头存在接触不良或腐蚀退针
·发动机电子散热风扇控制电路存在断路／短路
·电子风扇控制模块内部故障
·电子风扇故障
根据故障现象检查车辆发动机冷却液液位在正常范围内，检查车辆发动机散热水管及水箱无泄漏损坏变形现象。
检查发动机散热水箱安装良好且无损坏泄漏变形现象，检查散热水箱无堵塞过脏现象。
根据电路图（如图2所示）说明高温信号让电子风扇旋转，观察电子风扇，旋转很慢，旋转3～5min风扇停转，等待1～2min后再次低速转起。
检查电子风扇扇叶完好无损坏，用手旋转电子风扇无卡滞现象。检查电子风扇控制插头C1EC01A无松动腐蚀退针现象。
启动车辆，使用万用表测量电子风扇主电源供电C1EC01A-1对负极电压14V蓄电池电压正常，测量对正极电压0V，正常。
电子风扇的标准工作电压为9～16V，如果输入电压超出这些限值，发动机冷却风扇控制模块将停止电动冷却风扇的工作，此外将向PCM通知故障。电压过低或电压过高后，如果输入电压提高至9.5 V或降低至15.5V，电动冷却风扇将恢复工作。
根据以上原理启动车辆，使用万用表测量电子风扇点火电源C1EC01A-3对负极电压14V蓄电池电压正常，测量对正极电压0V，正常。
使用万用表测量电子风扇C1EC01A-2对负极电压0V，正常；测量对正极电压14V，正常。
根据以上检查测量电子风扇主电源、点火电源和负极搭铁良好。
查阅资料，电子风扇由集成在电子风扇电机中的发动机冷却风扇控制模块操作，发动机控制模块（PCM）通过脉宽调制（PWM）信号控制发动机冷却风扇控制模块，控制电子风扇电机转速。
如果点火信号或PWM信号发生故障，发动机冷却风扇控制模块采用风扇转速，如图3所示。
