故障诊断：车辆进水大修发动机后，外出试车途中仪表故障为驾驶系统故障，请联系服务站。熄火重新启动后，故障提示消失，使用VAS5054读取故障码，如图1所示。

      备注：此时车辆熄火，点火开关进行了重启复位，故障提示变为偶发，发动机故障提示原因应为凸轮调节器“B”不可靠信号引起。查询凸轮调节器安装位置，如图2所示。

    此车为新款A8L （D5），凸轮调节器在进气侧调节，共6个，3根线，1-6分别为F488、F452、F456、F460、F464、F468。其中气缸2、3、4，凸轮调节器F452、F456、F460共用一根供电线，气缸1、5、6共用一根供电线，其余两根受发动机控制单元J623控制接负。

    根据上述检查做出以下分析：

    凸轮调节器工作不良，原因有调节阀内部损坏或卡滞；

    凸轮调节电磁阀供电及发电机控制单元控制线问题，原因有供电线虚接，插头虚接；

    发动机运转不平稳，原因有发动机混合气不正常，凸轧阵由常处于调节状态，调节不到正常值，从而误报故障；

    凸轮轴可变升程机械机构问题，原因有安装不规范，超出调节范围或凸轮调节机构出现卡死状态。

因为此车故障为偶发，第一步决定用诊断仪做执行测试，验证凸轮调节是否处于无法调节状态。进行测计划添加，确实凸轮调节执行不过去，多次尝试无果，故障提示如图3所示。