低压喷油器的线束有2根（图9），其中一根在打开点火开关后就为低压喷油器提供12V常电，另一根由发动机控制单元控制与搭铁接通。当搭铁不接通时，低压喷油器无法形成回路，就不工作；与搭铁接通时，低压喷油器开始喷油。搭铁接通时间的长短就是喷油脉宽，也就是单次的喷射量，像3缸的喷油脉宽接近4 ms。

    经测量，4缸低压喷油器N535的供电电压为6V，而3缸的低压喷油器供电电压正常，所以为低压喷油器供电的SA16熔丝供电电压正常。在此情况下有2种可能：要么N535的2根导线中，存在与N535电阻相近的电阻进行分压，要么发动机控制单元控制与搭铁接通的内部集成电路故障。
    测量4击工低压喷油器的2根导线，电阻都约为0.3Ω，正常。因此可以判断发动机控制单元内部存在故障。
    故障排除：更换新的发动机控制单元并做匹配后试车，故障排除。
    回顾总结：对于维修人员来说，依靠经验有时候并不是好事。本案例排除初始，维修人员根据维修经验以及相关技术通报，将故障锁定在了高压喷油系统。因此只有掌握好原理从实际出发，才能更好地解决故障。另外，使用示波器进行波形分析，这种方式安全可靠，而且可以更快地锁定故障点，推荐维修人员使用。
    对于EA888 GEN 3发动机来说，在更换新的发动机控制单元时，除了正常的防盗匹配和基本设定外，还需要进行链条伸长的诊断匹配。按照要求，当更换发动机控制单元、正时链条以及与链条传动相关的发动机元件（包括气缸盖、气缸盖密封件、凸轮轴、轴承支架、链条传动导向件、三排链轮和链条张紧器等）后，必须要进行链条伸长的诊断匹配。
 

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