故障诊断：根据客户描述，车到店后，启动发动机，确如客户所说仪表上出现了EPC的故障灯，如图1所示。

    EPC故障灯亮代表发动机电子系统出现了间题，于是用诊断仪读取故障码（如图2所示）：P011300进气温度传感器1，信号过大；P034100凸轮轴位置传感器，信号不可信；P010800进气管压力空气压力，信号过大；P209700气缸列1，尾气催化净化器后的空气过量系数修正，超出浓控制极限。

 

 

    从故障码上可以看出，进气歧管温度传感器和凸轮轴位置传感器还有气缸列1混合气浓是故障灯点亮的主要原因。那么这个问题出在哪呢？由于故障码比较多且先把故障码进行了清除，清除后打着车后EPC故障灯仍然亮着。读取故障码就剩下了两个：P011300和P209700。说明EPC故障灯亮起问题出在进气歧管温度传感器和气缸列1混合气过浓。

    首先用诊断仪读取数据流，如图3所示，冷却液温度为100℃、混合气形成短期匹配，气缸列1为34％说明混合气确实比较浓，进气温度为负40℃。从数据上可以看出，进气温度不正常，应该是温度传感器损坏或者线路损坏，发动机控制单元给出的替代值，正常的温度应该在40℃左右。由于进气温度较低，很可能造成了发动机控制单元的喷油量增加，造成混合气过浓。

    首先检查进气歧管温度传感器的线路，这个传感器集成了进气歧管压力传感器和进气歧管温度传感器，所以可以测量进气歧管压力和温度。压力传感器用于测量进气歧管内的绝对压力是发动机控制单元计算喷油量大小的重要依据信号。温度传感器用于检测发动机的进气温度并将进气温度转变为电压信号输入给发动机控制单元来修正喷油量。拔下插头进行测量1号脚为搭铁电压0V，2号脚为温度信号电压5.7V，正常值为5V左右，3号脚为供电电压5V正常，4号脚为压力信号电压4.68V，正常值为5V左右，说明线路是没有问题的，如图4、图5所示。