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奥迪A6L轿车混合气过稀
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2022-06-03 08:43:19

     一辆行驶里程超20.2万km、配置CYY发动机的2016年奥迪A6L轿车。该车发动机尾气灯亮。

    故障诊断:车辆进店检查,仪表上发动机尾气灯亮起,怠速时发动机转速偏高,使用诊断仪读取故障码为气缸列1燃油测量系统,系统过稀,静态,如图1所示。
    于是调出发动机混合气匹配,均为正30%左右(正常混合气匹配值在。左右,不超过10%,正数为稀,负数为浓),看来混合气确实过稀。
    根据上述检查做出以下分析:
      (1)车辆进气系统漏气,原因有废气管破裂,进气管裂纹或不紧固;
    (2)前氧传感器故障,原因有无法检测尾气中氧含量,造成无法调节;
      (3)喷油量不达标,原因喷油器内部堵塞;
      (4)进气门积炭堵塞,造成进气量不足,不顺畅,原因有行驶里程过多,进气门处积炭一直未清理,造成堵塞。
    第一步,首先检查废气阀及废气管路,无异常,检查增压压力管路连接正常无松动,店内有烟雾测试仪,为了彻底排除第一种可能性,进行烟雾测试,系统正常,排除了第一种可能。
    第二步,检查前氧传感,由于车辆一直处于故障状态,氧传感器混合系数调校并不准确,于是清除故障码,读取混合气长短期匹配值及前氧传感器电压,路试一切正常,混合气和氧传感器状态都正常,此时故障点还未出现,混合气一直处于正常值,无法判定前氧传感器是引起混合气过稀的因素。
    第三步,车辆怠速在车间运转15min后,混合气轻微变稀移动,并伴随发动机偶尔抖动,此时故障点再现。此车有8个喷油器,4个缸内喷射,另外4个进气歧管喷射。调出发动机失火读数,如图2所示。
    图2中,标记①为直接喷入点火数,标记②为进气管喷射点火数。
    发动机偶尔抖动气缸为1缸,调换火花塞及点火线圈后,故障依旧,排除点火线圈火花塞。调换进气管喷射喷油器,还是不行,看来问题不在这三者。此时怠速运转,进气管喷射点火数在增加,而直接喷入点火数不动,也就是说原地怠速发动机工作是进气管喷射,为了验证直接喷射喷油器有没有问题,上路试车。发动机提速时,直接喷入工作,只有滑行时进气管喷射才工作,试车半小时后,发动机并无抖动缺火,看来直接喷射喷油器没问题。而此车只有怠速运转时间过长才会偶尔抖动一下,故障会不会是进气方面引起的,因为怠速时进气量本来就小,涡轮增压不工作,进气方面也只有气门积炭,于是决定拆下进气歧管,检查气门积炭,发现1缸积炭比较严重,已经有凸起部位了,如图3所示。
    可以看出标记点进气门积炭已经很严重了,已经有凸起部位在进气门上方,而怠速时采用进气管道喷射,喷油量被凸起积炭阻碍,从而造成进入发动机缸筒汽油量减少,与发动机故障码气缸列1混合气过稀相符。客户反馈并未清洗过积炭,看来偶尔抖动原因应该是积炭引起的,决定清洗积炭,之后路试,怠速运转一切正常,故障消除。
    故障解决:清洗气门积炭。
    故障总结:此车1缸气门积炭严重,造成进气不畅,从而怠速时偶尔抖动,然后发动机报故障码。跟以往不同的是,车辆行驶正常,此车采用8喷油设计,直喷与进气喷射配合工作,怠速时进气量小,加上气门积炭严重,而且还是采用进气管喷射,造成喷油量被积炭吸收,从而发动机报混合气过稀的故障。发动机混合气故障,原因有很多,依次进行排除。经过这次维修,研究8喷射配合工作转换条件,并进行了掌握。
 

关键词:奥迪A6

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