从图4可以看出LIN线是有波形输出，但其变化幅值太小，只有200mV左右。空调控制单元不能识别该变化的数据，故报出通信故障，与故障码吻合。

    从LIN线接口电路的原理可知，LIN线的通信是由LIN通信芯片内部将12V隐性电压拉低到0V，输出数据。LIN线故障可能原因：

    ·LIN线对正极短路

    ·LIN线虚接（线路中存在电阻）

    ·空调控制单元LIN驱动芯片损坏

    脱开驾驶员座椅风扇控制单元，发现LIN线的电压波形发生改变，如图5所示。

      从图5可以看出LIN线隐性电压在脱开驾驶员座椅风扇控制单元连接器后下降到了4V以下，仍然异常。

      接着拔下乘客座椅风扇控制单元，波形基本没有改变。联想到刚开始的故障码，空调控制单元还和后排左右两侧的脚步空间加热模块通信异常。继续查看电路图，从如图6发现后排左右侧脚部空间加热模块和座椅风扇控制单元为同一LIN线控制。先后拔下左右两侧脚部空间加热模块，波形依然没变。

    拆开空调控制单元，测量空调控制单元C插头9号端子LIN线波形正常如图7所示。

    诊断至此判断故障为LIN线有电阻，线路即将成断路状态。

    由于该LIN线分布在整个主线束中，查找故障点工作量较大，所以从空调控制单元跨线至两个座椅风扇控制单元，故障排除。

    故障排除：跨接LIN线。

    故障总结：该车故障是由于LIN线内部存在虚接导致的无法通信。虚接相当于线路中存在电阻，电阻会拉低线路中的隐性电压。主控制单元发信息时即主控制单元不停地接地。由于电阻的存在，显性输出时，在从控制单元端测量的电压就不容易被拉低，见图4的故障状态。同理从控制单元发信息时即从控制单元不停地接地，如LIN线中有电阻存在，在主控制单元处的波形就不容易被拉低。

    图3和图4接近12V的隐性电压是由驾驶员座椅风扇控制单元（主）提供，所以当驾驶员座椅风扇控制单元拔掉后，由于LIN线路中有虚接电阻存在，隐性电压立刻被拉低不到4V。

    万用表测得LIN线电压在正常范围内，不能准确判断LIN线是否发送数据正常，变化幅值是否正常，诊断时需多谨慎。