将变速器拆下来分解检查双离合器，结果确实发现K1离合器和K2离合器均有轻微烧蚀迹象（如图4所示）。将机电单元拆下来进行2/R挡同步器和1/3挡同步器机械上的检查，通过手反复推拉来对比5/7挡同步器和4/6挡同步器的动作阻力，证明同步器机械上没有问题。由于没有电磁阀测试机，因此决定修离合器的同时更换再制造阀体以及其他附属配件。

    可是更换了全新原厂离合器摩擦片、活塞、内外滤清器、再制造阀体后，装车试车并进行离合器“接合点匹配”，结果试车感觉也非常好。没想到的是车热到一定程度后仪表再次报警，此时读取的故障码只有两个：P187A00和P187B00，这时又出现跟进厂时故障现象一样的现象，那就是前进挡和倒挡均不能行驶。删除故障码有时不管挂前进挡还是挂倒挡立即报警，根本就不能行驶。后来把车放凉了再试车，结果冷车时可以说是一切正常，热车后原地挂挡就会报警，并且始终报P 187A00和P187B00两个故障码（如图5所示），而原来的P17D400和P17D500始终没有出现。而之前对P187A00和P187B00故障码分析故障可能原因时，无外乎有可能就是阀体（驱动2/R同步器的压力不足），监测2/R同步器位置信息的G487行程传感器故障，当然也真有可能是2/R挡同步器机械故障，同时不排除离合器夺压等问题（离合器状态差争夺了同步器的压力），以及阀体中驱动1/3同步器的压力不足，监测1/3同步器位置信息的G488行程传感器故障，当然也真有可能是1/3挡同步器机械故障，同时不排除离合器夺压等问题（离合器状态差争夺了同步器的压力）。再具体点说：P187A00挡位调节器2挂挡过程不成功，其实是指2/R挡同步器在进行挂挡时出现未能挂上目标挡位后（挂2挡或挂R挡时），控制单元通过G487行程传感器得到不正确位置信息后便会设置该故障码。而P187B00就是1/3挡同步器挂1或挂3时未能挂入目标挡位（1或3）控制单元根据G488得到不正确位置信息。但目前双离合器已经修复且也没有出现跟离合器相关的故障码，同时凉车变速器表现一切正常，那么控制单元为什么会报P187A00和P187B00故障码呢？难道是我们更换的配件有问题？还是这两个故障码的真正故障原因没有找到？