拔下发电机插头后，我们观察发现此插头与大众车上的节气门插头形状一致。找到一个节气门插头后插到车上，将专用的发电机测试设备连接好后，启动着车，用专用设备代替发动机控制单元通过LIN线发送电压指令，当调高调低电压时，测量发电机输出电源线柱上的电压，仍旧一直为14.3V。调节设备控制指令，发电机输出电压不变化，由此判断发电机损坏。

    更换新发电机后，清除故障码试车，故障码不再出现，启停功能恢复正常，故障排除。

    故障总结：

      （1）此车故障是因为发电机内部的通信模块损坏，无法在发动机控制单元的控制下调节发电量，从而报故障码。与客户沟通后了解到，此车为涉水车，可能是因为涉水，导致发电机内部损坏。

      （2）一些新型车辆的启停型发电机通过LIN线通信方式与发动机控制单元进行调节，此类发电机在奔驰、宝马、奥迪车型上经常见到，通常此线断路后，不会造成发电机不发电，而是保持最高为14.5V左右的输出电压工作状态。判断此类发电机工作是否正常，可以读取故障码，也可以用示波器观察LIN线上的波形，最可靠的方法就是采用上述新型设备直接驱动发电机进行输出电压测试，来诊断故障所在。