由于传感器已经和左后轮工作正常的传感器替换过，故障没有转移说明故障不是传感器导致。接着用内窥镜检查了位于右后轮轴承上的传感器磁环，经过两侧对比初步认为是正常的。然后就是检查右后轮速传感器G44到J104线路中间的插接器是否存在虚接或是氧化。拆下右侧A柱下饰板找到位于饰板内的T17h红色17针插接器，拔开插接器发现T17h/5针脚有明显的进水腐蚀现象，如图5所示。而T17h/5正是右后轮速传感器G44的T2d/1紫／棕线去往J104的T46b/ 11的信号线。

    经过清洗T17h插接器的氧化层，故障码被成功消除。此故障因传感器至控制单元之间插接器进水腐蚀导致线路阻值增大，控制单元收到的信号变弱。由此控制单元认为是安装了型号不符的轮速传感器，类似的控制策略在奥迪之前车型上相对较少。

    排除完客户反映的故障现象后，还应对插接器为什么进水进行排查。对于奥迪Q3应重点检查天窗排水管是否堵塞、脱落，检查天窗框架是否漏水，检查天窗玻璃盖板的导水橡胶条是否正常。