一辆行驶里程约4.2万km、配置G 3.5T V6375PS直喷汽油发动机的2017年福特猛禽F-150 SuperCab。客户反映：该车冷车启动后发动机异响，热车异响有所减小，正常行驶中未见异常。经过检查，故障现象与客户描述基本一致，接车后观察仪表并无故障灯点亮，车辆启动后进行加速测试，反复原地加速试验，发现当加速到1500r/min后发动机右侧缸列异响，左侧缸列无异响，超过这个转速区间异响消失，感觉像VVT介入工作时产生的异响，用手去触摸右侧缸列VVT电磁阀有明显震动，左侧则没有。尝试拔掉右侧VVT进排气电磁阀插头再试，异响消失，就此可以确定异响来自VVT控制系统。使用诊断仪全车扫描，无故障码。读取VVT数据流，右侧异响缸列与左侧正常缸列对比，实际值与标准值可以同步变化，未见异常。
故障诊断：
VVT系统异响涉及元件较多，一般有以下原因导致：
（1）正时链条张紧器损坏；
（2）正时链条拉长；
（3）可变正时轮损坏；
（4）机油压力过低；
（5）VVT电磁阀故障；
（6）VVT控制系统故障。
首先用诊断仪进行机油压力
数据流读取，与实测机油压力一致，怠速情况下机油压力在177kPa左右，如图1所示。
在将车辆加速到3000r/min左右，观察油压在532kPa左右变化，如图2所示。
怠速和高转速时机油压力都在标准范围内说明没有泄压点。拔掉右侧VVT控制电磁阀插头，怠速运转时人为让该VVT电磁阀通电，发动机有明显抖动，测试结果表明电磁阀工作正常，机油压力正常，可变正时轮工作正常。查阅此车型技术通报，说该车型可变正时轮有缺陷，需要更换可变正时轮，故对发动机正时部分进行拆解。拆解后发现右侧排气侧VVT轮有些异样，用手去转动与其他的3个轮子的转动量比较大。考虑到一次性解决问题，故将4个VVT轮子和正时链条及张紧器一起换掉。次日配件到达，发现新轮与旧轮不太一样，询问得知原装链轮有设计缺陷，这是改进款链轮，为美国原装进口。进行装配，装车后试车冷车正常，但是热车后，加油松开加速踏板的一瞬间正时侧就会有异响，而且是左右两侧都有异响，响声类似于正时链条与挡板之间发出的声音。难道是机油没上来，张紧器回缩导致链条松动，还有可能是正时点没有对好。带着疑问进行路试，路试时发现加速一切正常并没有异响，回到车间后加速却发现故障依旧。拔掉任何一侧VVT电磁阀，噪音消失，读取故障码时，并没有任何故障码。车辆来厂时与更换配件后异响声音发生很大的变化，说明诊断的方向没有错，很有可能是装配的问题。再次进行拆解，发现装配没有任何问题，链条没有松动，正时链条挡板也正常得很，那无疑就是轮子的问题。因为拔掉VVT电磁阀时异响消失，很有可能是轮子在运输过程中受过外力卡滞泄压所致，于是决定再次更换链轮。次日配件到达，进行装配后故障依旧，与上一次声音对比，依旧没有任何改变，一时间维修进入了僵局，仔细查阅原厂维修资料，如图3所示。
