三、故障原因分析

      （1）新一代奥迪高压系统由以下高压组件组成：高压蓄电池、功率电子控制装置、电驱动发动机、高压空调压缩机、高压加热器、充电系统和充电接口以及橙色的高压电缆。

      （2）断电后，按照E1saPro维修手册脱开部件高压蓄电池充电器控制单元J1050上的下列插头连接：高压蓄电池AX4充电装置1的12V接口（T60a按照E1saPro电路图）。

      （3）特别强调：高压系统上的所有操作都只允许受过培训的高压RIM和授权的专业企业按照奥迪规范操作。

      （4）借助温度测量器VAS 6519（使用红外线测温枪）测量各个充电部件上的温度（该针脚是离温度传感器最近的针脚）。除了充电运行外，充电插座上不会出现危险电压。由于电源断开，充电插座上不会出现危险电压。充电插座1温度传感器G853上确定的温度为82.90C.检测高压蓄电池充电装置控制单元J1050上的插头连接T60a，高压蓄电池充电装置充电插座1 UX4上的插头连接充电插座上的温度为29.0℃，而报修车辆检测到的温度为48.6℃。这个值明显过大。同时充电盒温度达到54.1℃，明显是由于外部充电盒原因引起车辆的故障。

    联系充电盒售后充电中心，更换壁挂式充电墙盒，故障排除。

    五、案例点评及建议

    在这个故障案例检修过程中，一步一步地排除各个认为的有可能的故障点，直到最后故障排除。我们在面对电动车领域中一个陌生的故障时，理解掌握车辆结构的同时要意识到数据在处理过程中尤其重要。有了各项检测数据再来分析当前问题，分析故障码背后的数据，就会一步步地缩小范围。这样就要求我们学会利用各种诊断工具，获得各种诊断数据来辅助我们搞清楚故障的类型。

    专用工具／设备：

    （1）温度测量装置VAS 6519（没有的话使用红外线测温枪）

    （2）URD1测量模块（NJ量盒VAS 6356）。

（3）检测盒VAG1598/42与检测适配器VAG1598/39。