一辆行驶里程约81000km，搭载了2.0 L发动机和自动变速器的08款福特福克斯轿车。车主反映：该车因驻车制动报警灯常亮。

    接车后：试车验证故障，发现不论驻车制动器拉起还是释放，驻车制动报警灯始终点亮。分析可知，驻车制动报警灯点亮的原因包括驻车制动器没有释放及制动液液面不在正常范围。于是检查制动液储液罐内的制动液，液面高度正常（在MIN刻度之上靠近MAX刻度），因此可以排除制动液不足导致驻车制动报警灯常亮的可能性。

    连接福特专用检测仪（(IDS)对车辆进行检查。读取故障代码，得到故障代码为C1327，含义是制动液液位偏低(图1)。而之前检查了制动液，其液面高度正常。接着用IDS读取车身控制模块（GEM）的数据流，发现制动液液位的数据流显示为Low(图2)．由此可知，造成驻车制动报苦灯常亮的原因应该是GEM监测到的制动液液位偏低。

    根据上述检查结果，初步判断故障原因有以下3点。

    (1)制动液储液罐内的制动液液位传感器故障。

    (2)制动液液位传感器与GEM之间的线路故障。

    (3 )GEM故障。

    根据相关电路图（图3）用万用表电阻挡对制动液液位传感器的连接器进行导通性检测，测量的电阻为0.40 Ω，正常；接着用万用表电阻挡测量制动液液位传感器与GEM之间线路的导通状况，测量的电阻为0.51Ω，说明线路导通正常；再检查线路是否存在短路的情况，经检查也正常。而GEM故障的可能性也非常小，故障排除陷入僵局。于是决定询问驾驶人关于车辆的一些具体情况并检查车辆有没有其他相关故障。

    经过检查发现该车的空调系统不制冷，仔细检查发现空调压缩机电磁离合器不能吸合。此外，在检查中还发现该车前部有明显碰撞修复痕迹。该车应该是一辆事故车．但查阅该车的维修记录，却没有事故修复记录。仔细询问驾驶人后得知，该车前段时间曾出过事故，因在外地，只得就近维修了，维修后就出现了驻车制动报警灯常亮的故障现象，且由于气温较低，并没有注意空调系统是否工作正常。

    连接空调歧管压力表测量空调系统高、低压管路内的压力，均在正常范围内。用IDS读取空调系统的数据流．发现空调开关的状态显示为OFF(图4)，而实际上空调开关已经接通，怀疑是线路问题。经仔细思考认为，在根据电路图检查制动液液位传感器时只检查了制动液液位传感器至GEM的供电及信号线，并没有检查其搭铁线路。于是查阅电路图(图5)，查找制动液液位传感器的搭铁，发现制动液液位传感器与空调系统低压管路压力传感器(N246)共用搭铁点G31。

    因此，搭铁点G31引起故障的可能性最大。查阅相关资料可知搭铁点G31位于左前翼子板内侧与左前照灯后方的夹层内。找到该搭铁点，发现靠近搭铁点的导线已经折断(图6和图7)。怀疑是事故造成的，但在事故修复时因检查不仔细而没有发现。

    故障排除将折断的导线按照标准处理后试车，在接通点火开关后，释放驻车制动器，驻车制动报答灯熄灭。起动发动机．接通空调开关，空调压缩机电磁离合器吸合。至此，车辆工作正常，故障彻底排除。

    故障总结该故障是由制动液液位传感器与空调系统的高、低压管路压力传感器共用搭铁点G31的线路断路引起的。这一故障案例提醒我们在维修车辆（特别是事故车辆）时，一定要仔细检查，确保车辆各功能正常。此外，在故障诊断过程中应合理利用诊断工具，充分与客户沟通，合理分析所有的故障现象，这样就能更好、更快地排除故障。