一辆行驶里程约18万km的福特蒙迪欧致胜轿车。用户反映：该车在向右转动转向盘时，车辆的右前部有“咯瞪、咯瞪”的异响。

    接车后：试车验证故障，异响确实存在。查阅该车的维修信息，发现该车曾因事故更换了4个车轮的减振器、减振器座、平面轴承、减振弹簧及前下托臂等配件；此后曾因右前部异响而进厂检查，当时分析故障可能是右前部减振器座、平面轴承，转向机内部齿条等，由于之前已经更换过减振器座和平面轴承等部件，维修人员直接更换了转向机总成，更换后异响确实消失了。然而没过多久，故障现象再次出现。

    由于异响仍从右前侧传来，维修人员决定对右前侧进行彻底检查。首先需要验证是不是转向机引起的故障。拆下转向横拉杆再转动转向盘，并无异响产生，说明转向机工作正常。将转向横拉杆装复后，向右侧转动转向盘，转向盘将要转到底时，异响再次出现，且每次转向盘转到同一个角度时异响就会出现。
    用举升机将车辆顶起后，再次转动转向盘，并没有异响产生。由此可知，只有在承担载荷，且转向盘转到一定角度时异响才会出现。仔细观察发现右前部减振弹簧与减振器座座的固定螺栓发生了摩擦且弹簧的位置存在偏移（图1）。于是拆下右前减振器检查，发现减振弹簧上已磨出沟槽（图2），同时发现减振器座座的固定螺栓已被磨亮了（图3）。这明显是在转动转向盘时产生了相互摩擦所导致的，而异响一概也是由此产生的。

    那么为什么这2个零件之间会相互摩擦呢？在与正常车的减振系统进行对比后才发现该车的减振器座与减振弹簧之间缺少一个隔垫（图4），此隔垫不仅用于固定减振弹簧，使其位置保持不变，还可以使减振弹簧与减振器座之间产生足够的距离使固定螺丝无法与减振弹簧相接触。

故障排除：将减振隔垫装上，并将减振器装复后试车，异响消失。