一辆行驶里程约6.8万km，搭载1.8L发动机和4F27E自动动变速器的2013年款经典福克斯。用户反映：该车在乡村二级路行驶过程中自行熄火，熄火后发动机无法启动。
    检查分析：接到救援电话后，笔者带着蓄电池及一些基本工具到达现场，发现故障车辆启动机可以正常运转，但发动机无法启动。因现场无法解决故障，固将车辆拖回店内进行检查维修。
    进店后笔者再次尝试启动车辆，发现发动机没有丝毫启动迹象，只听到启动机的转动声。用福特专用故障诊断仪IDS读取故障码，发现有1个故障码P130F----气缸至曲轴同步，故障码可以清除（图1）。

    查阅相关维修资料，没有找到该故障码的相关含义解释及报该故障码的条件，但从字面上的意思来看，大概是凸轮轴位置与曲轴位置信号参考信号不一致。此车没有独立的凸轮轴位置传感器，只有曲轴位置传感器，因此按故障码的字面解释，首先检查曲轴位置传感器及其线路，未发现异常现象。然后用IDS读取发动机转速信号，在尝试启动时转速为205 r/miry左右，说明发动机控制单元PCM能接收到曲轴传感器的信号，同时，IDS会显示曲轴位置传感器状态故障（图2）。

    为什么能检测到曲轴转速，以及曲轴位置感应状态存在故障呢？为了找到答案，笔者决定检查发动机的正时机构及曲轴位置传感器信号盘。经过检查，发动正时正常，曲轴位置传感器信号盘也没有发现异常情况。将正常车辆的曲轴位置传感器替换到故障车上，故障现象依旧。难道是PCM本身内部电路故障导致报故障码P130F？带着疑问，笔者将正常车辆的PCM替换到故障车上后试车，故障依旧。
    以上依据故障码指引的方向所做的检查，没有发现故障点。于是笔者决定按汽油发动机的基本工作原理一步一步检查。
    首先检查发动机的气缸压力。经测量，发动机的4个气缸的缸压正常。
    然后检查发动机的燃油供给系统。燃油系统在多次开启点火开关后，系统的压力值为350 kPa（3.5 bar）左右，检查喷油器也没有发现堵塞及泄露现象。用发光二极管试灯检查喷油器的工作电路，发现尝试启动发动机时，发光二级管会闪烁，说明启动时 PCM是控制喷油器工作的，至此燃油供给系统出故障的可能性排除。
    接下来检查点火系统。首先拆检火花塞，未发现异常情况。然后检查点火系统的供电电路。打开点火开关，拔下点火线圈插头C196-2，检查点火线圈的插头的供电电路，发现开启点火开关后，点火线圈供电侧没有电源供应，按照线路图检查点火线圈的供电电路（图3），发现点火线圈的供电熔丝F34已经熔断（图4）。于是检测从熔丝盒至点火线圈插头C196-2端子之间的线路，没有发现短路现象，便更换了1个10A的熔丝。

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