一辆行驶里程约2.8万km、配置1.5L Sigma发动机和B5A手动变速器的2013年福特新嘉年华。车主反映：该车这段时间感觉开起来没劲，车速在40km/h挂3挡或4挡时，踩下加速踏板加速时，感觉车子发闷，并且有时出现抖动现象。
    故障诊断：接车后试车验证故障现象，确实能明显的感觉到车子加速发闷、无力的现象。车速在40km/h挂3挡，加速踏板踩到底加速，发动机转速从1500r/min慢慢的提升，转速达到2300r/min后才能感觉车子加速有力，并且在加速过程中发动机会间歇性出现抖动现象，故障现象确实存在。根据出现的故障现象和试车分析，基本排除了变速器及离合器的问题，故障点可能出现在发动机燃油供给系统、点火系统或控制系统上。考虑到加速时发动机响应缓慢，首先怀疑是燃油供油压力不足，首先测试燃油系统的燃油压力，经用燃油压力表检测，燃油系统的燃油压力为390kPa（此车的燃油系统压力在350～450kPa）。熄火后30min，燃油系统的压力保持在250kPa，燃油系统压力正常。用长安福特专用诊断仪IDS检测发动机系统，没有发现有任何的故障码。进入发动机系统，读取发动机的各项数据流，如图1、图2所示。



    从读取到的数据流看，加速踏板传感器的信号正常，并且经过熄火后打开点火开关测试，加速踏板位置信号随加速踏板位释改变而相应的变化，没有出现数据突变的现象，加速踏板信号正常。其次读取到的空气流量传感器信号也正常，空气流量随发动机转速变速而变化，而且数据计量基本准确（和其他正常车辆对比相同的工况下基本一致）。再次查看各缸火花塞的点火时机也没有发现异常的情况。最后查看其他数据流信息时发现，只有大气压力值和正常数值有很大的差别，读取到的数值为75kPa,当时天气晴朗，并且当地的大气压大概在97～100kPa左右，明显的偏低。发动机工作系统中大气压力传感器的数值基本上有三种方式获得：①在进气管上有独立的大气压力传感器；②大气压力传感器内置发动机控制模块PCM内，与PCM是一个整体；③由发动机控制模块PCM依据所读取到的空气流量、环境温度、发动机转速等信息通过内部计算公式计算得出。由于此款发动机并没有独立的大气压力传感器，所以所读取到的数据有可能是内置于大气压力传感器数值或是PCM计算出来的。导致此大气压力数据出现异常的情况有两种可能：① PCM本身内部电路故障；20PCM软件版本故障。本着先简单后复杂的原则，先用IDS进入发动机编程界面查看是否有更新的PCM版本，通过查看，发现PCM有更新的版木，如图3所示。

    IDS提示已有更新的版本，即由原来的版本D513G-12A650-AE更新为D513G-12A650-AH，重新刷新PCM版本，选择“是”，并按照IDS提示完成PCM的升级编程。PCM升级完成后，读取发动机的数据流如图4所示。

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