一辆行驶里程约2.2万km、搭载1.5L Sigma发动机和6F15自动变速器的2015年长安福特福睿斯。用户反映：最近一段时间，该车间歇性出现行驶过程中发动机故障灯报警，故障灯亮时车辆加速会有顿挫感，不亮时行驶正常。
    检查分析：用户进店报修时，距上次出现故障已经有一段时间了，此时发动机故障灯已经不亮，发动机运转正常。维修人员用故障诊断仪IDS读取发动机的工作数据流，各个数据基本正常，并且没有任何和发动机工作相关的故障码存储。按正常逻辑，发动机故障灯报警一般都会有故障码存在，无故障码可能是由于行驶一段时间后，故障现象不再出现并达到相应的循环次数后，发动机控制单元PCM自动清除原有故障码。
    由于故障现象不重现，维修人员做了发动机相关系统的基本检查，没有发现异常的情况，只是发现此车行驶了2万多公里从没未清洗过节气门积炭。于是拆下节气门检查，发现节气门积炭比较多，清洗了积炭后就交车给用户使用观察。同时告知用户如果再次出现相同故障现象，及时联系本服务站，并且不要尝试熄火后重新启动车辆，要维持现状。我们会第一时间赶到现场，采集第一手故障数据，为尽I5}的排除间歇性故障提供数据支持。
    第一次检查维修后，行驶了20多天，用户在一次行车过程中再次出现相同的故障现象。当时的车速在50 km/h左右，仪表板上的发动机故障灯突然亮起，随后发动机开始出现严重的抖动现象，并且自动熄火。维修人员第一时间赶到现场，此时用IDS读取发动机系统有2个故障码：P2196----氧传感器卡滞在浓一第一排；P0443----燃油蒸气排放系统净化控制阀电路（图1）。故障码可以清除。清除完故障码后试着重新启动车辆，发动机还是出现严重的抖动现象，读取此时发动机的工作数据如图2所示。



    读取了数据后，维修人员安排拖车将故障车拖回服务站内做进一步检查。从发动机数据分析：发动机前氧传感器O2S11电压一直维持在0.95V（此款车型手动挡款的发动机带2个前氧传感器，自动挡车型只有一个前氧传感器）；长期燃油调整系数为－11.71%。以上两点以及故障码P2196都说明发动机存在混合气过浓的现象。导致混合气过浓的主要原因如下：
      （1）燃油系统压力过高。
      （2）炭罐电磁阀常开。
      （3）进气堵塞。
      （4）进气计量比实际进气量大（信号失真偏大）。
    首先依据故障码P0443（燃油蒸气排放系统净化控制阀电路）提示，检查炭罐电磁阀。经检查确认，电磁阀确实存在常通的现象。将电磁阀拆下来用低压气吹气，正反两面都能相通，而正常情况是只能正向导通，逆向截止。于是更换新的炭罐电磁阀，结果发动机依旧抖动，并且前氧传感器电压及长期燃油修正值依旧和原来一样没有改变。

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