一辆行驶里程超20万km的2010年长安福特福克斯轿车。用户反映：该车右后车门的玻璃无法进行升降。
    检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象，使用右后车门的玻璃升降器开关确实无法操控该玻璃升降，使用驾驶员位的升降开关，同样无法操作右后车门的玻璃进行升降。接着使用故障诊断仪读取故障码，并没有相关故障码提示和存储。根据故障现象进行分析，有以下几种情况会导致故障出现：控制单元出现硬件冲突、线路故障和控制单元本身故障。
    维修人员本着从简至难的维修理念，首先断开该车的蓄电池，并保持全车无电超过10 min。然后接通蓄电池，发现故障现象消失，但是尝试操作几次升降开关，故障现象再次出现。接下来拆开右后车门的装饰面板，查看升降开关并未出现生锈、老化和腐蚀的情况，而且开关插接器和线束也都未见异常（图1）。检查从右前门控制单元到右后门控制单元的线路，显示为导通状态，没有短路和搭铁现象。

    那问题究竟出现在哪里了？难道是控制单元本身出现了问题？但如果是控制单元出现问题，那其余的玻璃都可以正常升降，这种可能性好像并不大。于是维修人员重新整理了一下思路，并与车主进行了沟通，车主表示该车并未进行过线路改动，只不过是前段时间更换了右前车门的玻璃升降器和电机。得到了这个信息后，维修人员将检查重点移至到了右前车门。
    拆开后前车门的装饰面板，检查了玻璃升降器和电动机，发现与右后车门的玻璃升降器和电机一致，但是控制单元却有些不太相同（图2）。借助示波器观察LIN总线的输出波形，再对比左右两侧的波形，可以发现右侧的波形出现了明显的变化。所以，维修人员怀疑问题就出在了右前车门的控制单元上。因为该款车型的线束连接方式为前排乘客两侧开关采用MS-CAN连接，两侧前车门与两侧后车门分别采用LIN线连接，所以右前车门和右后车门的控制单元是一种并联的关系。

    故障排除：更换右前车门的控制单元，重新匹配系统后试车，故障排除。
    回顾总结：事后，用户与之前的维修厂进行联系，对方表示在进行车辆维修时，更换了右前车门的玻璃升降器和电机后，发现无法正常工作，所以改维修厂将控制单元也一起进行了更换。其实，该款车型在更换相关零部件后，只要进行系统匹配就可以了，但是之前的维修厂并没有进行匹配，所以导致故障的出现。

相关资料：2012年长安福特福克斯维修手册（含电路图）