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福特翼博动力不足故障检修
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2020-05-10 09:44:55

     一辆行驶里程约8万km、装配1.5L发动机的2015年福特翼博。客户反映:该车小保养后几天发动机动力不正常,要求检修。

    故障诊断:观察车辆,仪表盘发动机故障灯并未点亮,车辆启动后,开启空调、大灯、音响音量到最大(为的是加重发动机负荷),原地急速踩下加速踏板,发现并无明显失火故障现象,告诉客人车辆应该无异常。为了保险起见,请客人一起去试车,车辆开出300米后,加速时快速踩下加速踏板,明显感觉到车辆有动力不足的抖动,感觉类似点火类故障,尤其像火花塞点火失效那不啊玫障,确认故障现象存在,开回检修。用故障诊断仪查看,发动机与变速器并无故障码,看来问题有些不寻常,没有故障码的发动机动力不足,根据此车实际情况(4年左右车,行驶里程只有8万多千米)大致有以下原因:①火花塞老化;②点火线圈/高压线路或者其控制线路故障;③缸压不足;④混合气不正常:如喷油器故障,喷油不平衡;⑤燃油质量问题;⑥ECU故障;⑦其他原因导致。先查看该车的维修记录,发现在1年前刚刚换过火花塞,行驶里程不到1万千米。先用听诊器听4个缸的喷油信号,发现喷油器电磁阀都有动作;拆下2支火花塞查看,目测正常;由于该车是双头点火(一个点火线圈通过高压线同时2个缸点火),把第1、第4缸的高压线调换位置,启动车辆后,发现发动W改障灯点亮。用诊断仪进发动机系统,发现报2缸点火故障。难道是第2缸火花塞或者喷油器故障?拔下第2缸的高压线,接上火花塞,通过导线让火花塞负极搭铁,结果发现点火正常,火花塞颜色也是带点紫色的,正常。把第2、第4缸火花塞对调,启动后原翅功日速感觉正常,但是路试时感觉到类似失火的故障现象,但是解码仪数据流里的第1、第2、第3、第4缸的失火数为0,一直没有变化。更换原来的第2缸的火花塞,故障依旧。由于高压包点火能量不足也会引起此类故障现象,于是更换高压包,结果故障依}日。难道是喷油器故障?但是新的喷油器一旦装上,是无法退货的,因而没有更换喷油器。经过多次试车,感觉仍为火花塞点火失效的故障现象,于是拆下全部四支火花塞,把点火适当调小(从原来的1.1mm左右,全部调到0.9mm左右),试车,故障现象消失。
      故障排除:把4支火花塞间隙适当调小(原来为1.1mm左右,调到0.95mm左右),试车故障现象消失,车主自己试车也认为故障已经解决了。
    故障总结:(1)对于不熟悉情况的车,无论是换机油或者是更换变速器油,务必试车,以确认该车保养之前的状况,前后状况对比,做到心中有数,不会让客人说保养后出现什么问题,引起争议。(2)某些车系某些车型(目前知道的有别克、福特以及马自达某些车型),使用了一定年限后,会出现即使用原车匹配的火花塞,也会失火的故障现象,原因不明,但均可以通过使用高标号烧油(如从92号升到95号)解除故障现象。(3)本案例中只是调整了火花塞间隙,而没有更换火花塞,一是因为该车在8个月前已经更换了火花塞,更换火花塞后才行驶约8000km,如果更换火花塞,会让客人怀疑之前更换的火花塞是否有质量问题,二是基于上困2源因,即使更换原厂火花塞,也不能完全排除故障的可能性(除非也调整间隙)。
 
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关键词:翼博

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