故障诊断：观察车辆，仪表盘发动机故障灯并未点亮，车辆启动后，开启空调、大灯、音响音量到最大（为的是加重发动机负荷），原地急速踩下加速踏板，发现并无明显失火故障现象，告诉客人车辆应该无异常。为了保险起见，请客人一起去试车，车辆开出300米后，加速时快速踩下加速踏板，明显感觉到车辆有动力不足的抖动，感觉类似点火类故障，尤其像火花塞点火失效那不啊玫障，确认故障现象存在，开回检修。用故障诊断仪查看，发动机与变速器并无故障码，看来问题有些不寻常，没有故障码的发动机动力不足，根据此车实际情况（4年左右车，行驶里程只有8万多千米）大致有以下原因：①火花塞老化；②点火线圈／高压线路或者其控制线路故障；③缸压不足；④混合气不正常：如喷油器故障，喷油不平衡；⑤燃油质量问题；⑥ECU故障；⑦其他原因导致。先查看该车的维修记录，发现在1年前刚刚换过火花塞，行驶里程不到1万千米。先用听诊器听4个缸的喷油信号，发现喷油器电磁阀都有动作；拆下2支火花塞查看，目测正常；由于该车是双头点火（一个点火线圈通过高压线同时2个缸点火），把第1、第4缸的高压线调换位置，启动车辆后，发现发动W改障灯点亮。用诊断仪进发动机系统，发现报2缸点火故障。难道是第2缸火花塞或者喷油器故障？拔下第2缸的高压线，接上火花塞，通过导线让火花塞负极搭铁，结果发现点火正常，火花塞颜色也是带点紫色的，正常。把第2、第4缸火花塞对调，启动后原翅功日速感觉正常，但是路试时感觉到类似失火的故障现象，但是解码仪数据流里的第1、第2、第3、第4缸的失火数为0，一直没有变化。更换原来的第2缸的火花塞，故障依旧。由于高压包点火能量不足也会引起此类故障现象，于是更换高压包，结果故障依｝日。难道是喷油器故障？但是新的喷油器一旦装上，是无法退货的，因而没有更换喷油器。经过多次试车，感觉仍为火花塞点火失效的故障现象，于是拆下全部四支火花塞，把点火适当调小（从原来的1.1mm左右，全部调到0.9mm左右），试车，故障现象消失。

      故障排除：把4支火花塞间隙适当调小（原来为1.1mm左右，调到0.95mm左右），试车故障现象消失，车主自己试车也认为故障已经解决了。

    故障总结：（1）对于不熟悉情况的车，无论是换机油或者是更换变速器油，务必试车，以确认该车保养之前的状况，前后状况对比，做到心中有数，不会让客人说保养后出现什么问题，引起争议。（2）某些车系某些车型（目前知道的有别克、福特以及马自达某些车型），使用了一定年限后，会出现即使用原车匹配的火花塞，也会失火的故障现象，原因不明，但均可以通过使用高标号烧油（如从92号升到95号）解除故障现象。（3）本案例中只是调整了火花塞间隙，而没有更换火花塞，一是因为该车在8个月前已经更换了火花塞，更换火花塞后才行驶约8000km，如果更换火花塞，会让客人怀疑之前更换的火花塞是否有质量问题，二是基于上困2源因，即使更换原厂火花塞，也不能完全排除故障的可能性（除非也调整间隙）。