一辆行驶里程约1.9万km、配置2.3T发动机的福特野马。该车启动发动机，开小灯时，踩制动踏板，制动灯会亮，把灯开关开到位，制动灯功能都正常。当重启发动机，灯开关开到。位时，踩制动踏板，开始制动灯会亮一次，然后再踩制动踏板，制动灯不会亮起，即使把灯开关打开在小灯位，踩制动踏板，制动灯都不会亮起。
故障诊断：根据故障现象，感觉故障挺烧脑，根本没有什么头绪，只是觉得制动灯的控制逻辑全乱了，感觉
BCM有问题，用诊断仪测试，内部没有任何故障码。
既然没有故障码，先从最好拆的，最简单的入手，拆开后尾灯，发现后尾灯接了好多线，感觉不对劲，跟客户沟通，该车为平行进口车，在天津港提的，提车时改过灯，灯一直不正常，去了西安某福特4S店，说是改过线，没办法修。
掌握该车一些具体的情况后，随后查了一下电路图纸发现了问题。
从图1与图2可以发现，该款车后尾灯没有制动灯的标注，而是从灯内把其他的灯给断掉，然后把控制线引出来，明白之后，顺着改过的线，找到了图1的取线点，发现直接从高位制动灯取的信号，接的尾灯线，终于想明白怎么回事后，将原来线束恢复，高位制动灯的功能恢复了正常，但客户不同意，客户还想要尾灯的制动灯。
该车的制动灯故障是由于高位制动灯所取信号带动后尾灯负载，出现了过载现象，要解决这个问题，只有重新做驱动功率放大而不让制动灯功率过载，跟客户协商后，客户同意了硬件改装。
需购买三件材料：2SC3998（功率管）电阻100Ω、10Ω两个，小号取电线。
实物图如3所示。
材料准备好后，开始制图，如图4所示。
改装好后，经过功放管，完全达到驱动尾灯内的改装灯目的，高位制动灯未过载，功能恢复正常。
注意细节：在用取电器取30电时，注意电流流向，并安装保险丝，保险丝选用5A的保险丝。
