维修过程：接车后出去试车验证故障，车速在 90KM 以上行驶没有任何症状车辆就熄火了，此时仪表灯全亮：

然后开钥匙等 5-10 分钟有时候还能启动车辆，启动后就恢复正常，有时候半天不能启动，打车没反应。 检查故障码发现标准模组 ABS 和 PCM 失败，其他的都是与 ABS 和 PCM通讯丢失的故障。 网络测试下图：

根据故障现象分析有一下几个原因引起：

（1） ABS 和 PCM 的供电或者打铁线有故障

（2） ABS 和 PCM 损坏

（3） ABS 和 PCM 网络通讯故障

根据故障现象首先检查 ABS 和 PCM 的供电没有发现故障，检查搭铁线也正常，都是从 ABS 和 PCM 的插头测量没有发现问题。 ABS 和 PCM 同时损坏的可能比较小，所以就着手检查网络线，测量诊断接头的的网络端电阻发现是 120Ω 不正常， 查看网络图发现此车的端电阻在 IPC 和 PCM 里面，网络测试的时候车内的模块包括 IPC 和 BCM 都正常只有机舱的 ABS 和 PCM 不正常，就针对到车外的网络线进行检查。 根据电路图从车内到车外只有一个含有网络线的插头 C305 而此插头后面包含 BCM 所以排出 C305 故障，因此就从 C305 开始测量如下图：

测量 C305 的 1 号角到 ABS 模块 C135 的 11 号角电阻为0.2Ω 正常，测量 C305 的 2 号角到 ABS 模块 C135 的10 号角电阻为“OL” 无穷大、 断路。而此线从 C305到 ABS 模块之间没有插头只有接点 S102， 接点在机舱线束里面所以就发报告更换了机舱线束

维修总结： 模块不能通讯的故障是最好修的故障， 三步骤供电、搭铁和网线都能解决， 根据电路图分析能够最快的找到故障点。