维修过程:

(1)(1) KEY ON 目视仪表信息提示为引擎温度高/请安全停车如上图;

(2)(2) 连接 IDS 诊断仪测得 PCM 相关故障码如下：

P0217：4B-2C-PCM (略)

P0645：13-2E-PCM 说明 A/C 离合器继电器控制电路 /失效类型-13 电路开路；

P0691：11-28-PCM 说明风扇 1 控制电路电压低 / 失效类型-11 电路与搭铁短路；

P0480：13-2E-PCMP111A：00-6C-PCM 说明引擎冷却液过热条件·强迫限制动力 / 失效类型-00

P2546：00-28-PCM 说明扭力管理请求输入信号 A 低压偏低 / 失效类型-00

清除 DTC 后查看数据资料：A/C 开启后风扇无转速信号且空调不工作;

(3)(3) 初步用万用表检查风扇及空调控制电路：风扇保险F8/50A、F32/10A、F23/5A、F12/30A、空调保险 F27/15A、F23/5A 未见异常；A/C 开启时检查发现风扇继电器 R12、空调继电器 R11 均不工作，短接 R11 空调继电器 3#、5#脚时空调离合器吸合空调制冷状态但风扇不转。装回R11 继电器时听到空调离合器吸合的声音同时风扇也转

动起来（轻轻摇晃了几下 EJB 接线盒时听到空调离合器断开同时冷却风扇电机停转）， 估计 EJB 接线盒某根线束接头存在接触不良。

(4)(4)再次连接诊断仪确认是否独立故障，IDS 测得故障码如下：

U0131：00-2F-BCMII 说明与 PSCM 的通讯漏失

P0480：13-2F-PCM 说明风扇 1 控制电路 / 失效类型

-13 电路开路

快照资料： U0131：11-2F-BCMii触发事件：自 DTC 信息被清除之后，首次侦测到系统故障。

GLOBTIM：12：23：00.890

TOTDIST: 309.808 KM

MAINECUV:13.5V

INCARTMP: -40 度

(5)(5)A/C ON 冷却风扇不工作，查看线路图用万用表测量 EJB接线盒 C90/15#风扇控制线时电压值约 1.60V – 1.85V；轻轻拉动线束时风扇转动空调离合器吸合与此同时万用表显示 C90/15#控制线电压约为 7.23 – 7.24V、A/C OFF 万用表显示电压上升约为 10.68V.判断故障原因为 C90/15#针脚插接口存在虚接现象；

(6)(6) 修复 C90/15#线路；

(7)(7) 确认车辆已排除故障；

维修总结：该故障是由于 C90/15#线针脚接触不良，冷却风扇电机模块接收虚的脉冲宽度调制信号时使冷却风扇 R12 继电器不作动，风扇工作异常导致仪表显示引擎水温高。