维修过程： 根据客户反映的障现象陪客户一同试车，故障确实存在， 车辆在起步后行驶 50 米左右就会出现故障，踩油门踏板没有任何反映， 技师先通过 IDS 检测车辆并没有存在故障码。 查看数据流，也没有明显的故障显示，从数据流看就好像是驾驶员故意松开油门踏板，继续踩油门踏板时数据流没有任何变化，感觉此车可能是由于某个信号出现异常后PCM 进入了保护模式， 对该车辆进行检查，发现此车有碰撞过的痕迹且在外面进行维修过从而怀疑是节气门有问题，做ABA 实验故障依旧，随后根据电路图分别对 APP、 PCM、 GEM、IC、 TP、等线路进行测量发现均属于正常，由于在外面修过事故车，怀疑会不会是上面几个控制单元出现问题，且全部做了 ABA 实验，但是故障依旧，从客户口中得知，说踩刹车之前有间隙，曾经装过刹车踏板上的一个卡销，并检查确实存在，于是怀疑是不是卡销引起的，随后取下卡销并试车，故障消失。 与其讨论分析后，觉得这不会引起车辆故障的存在。随后根据查看电路图分析会不会是刹车开关损坏而引起，并对刹车开关拆下检查，发现刹车开关针脚有明显烧黑，并且开关回位不太好。因此推断是刹车开关损坏而导致车辆长时间检测到踩刹车的信号，根据刹车优先逻辑， PCM 长时间检测到刹车信号后使 PCM 进入了故障模式。 更换刹车开关并装好卡销，再次试车，车辆故障消失，故障排除。

维修总结： 技师对于此等现象的分析属于复杂化， 想得太多，导致引导思路的不明确和盲目。维修中思路的分析和对车辆信息的询问有着很大的重要性。