维修过程： 询问客户得知车子在高速上行驶一段时间或续航里程突然为 0KM 油表指针也下为最低值。继续行驶一段时间后又恢复正常状态。观察没有故障灯， IDS 检测没有故障码。列举故障原因 1 油浮子故障 2 燃油模块故障 3EVAP 系统故障从新连接 IDS 读取燃油系统相关数据流。

通过数据流分析，油浮子能反映出油箱之后燃油油量，且不是随意跳变的，可以排除油浮子。其他数据也能正常显现燃油各种状态，燃油模块问题也可以排除。增加 EVAPCP#蒸发排放，

 

发现 EVAPCP# 恒为 14.7%，此数据异常。因为 PCM 发出占空比信号以一定的开度打开电磁阀来清洗活性炭罐。此车活性炭罐一直处于清洗状态，问题可能就出在活性炭罐上。当用举升机升起车辆时发现油箱变形，拔掉活性炭罐上的所有管子后油箱形状恢复正常。分析故障， EVAP 系统中为了使活性炭罐在饱和后具有再生功能，在发动机运转时进气支管中产生真空将这股新鲜空气和汽油蒸汽经过活性炭罐吸进进气管，并通过炭管电磁阀计量这股再生“清洁” 气流。当新鲜大气入口端进气不畅通时，吸入的燃油蒸汽便会一直浓， PCM就会让电磁阀处于某种状态一直打开。当新鲜大气的量不能满足电磁阀一直打开后的吸力时，邮箱中的气体便会进入进气管。一段时间后油箱变形托起燃油泵燃油位于油箱两边便会出现续航里程为 0KM。油箱变形量达到一定程度后会产生一个吸力，节气门开度大时就会恢复油箱形状。就这样来回交替出现此故障。更换活性炭罐后故障排除。

总结： 通过数据流找出异常数据进行分析很重要。