维修过程： 车辆进店反应车辆制冷效果不好,之前维修过几次，都是维修完当时制冷效果不错，但过不了几天便就感觉制冷效果不好了。查看此车辆维修记录确有三次对空调的维修，维修记录上显示第一次抽空加氟，第二次检查空调系统并抽空加氟，第三次更换高低压管密封圈抽空加氟。考虑此车辆跑了不到 25000KM 且只经过了一个夏天但却三次维修空调可断定这辆车存在漏氟现象。打开机盖便看到高低压管和膨胀阀接口处有油迹可以看出为冷冻油。为确定是否为此处漏氟，用抽空打压机打压至 18bar，用泡沫水检测此处，发现低压管和膨胀阀接口处有气泡不断冒出，并发现表针在下降。更换低压管和膨胀阀连接触处密封圈，再次打压，发现连接处仍然有气泡冒出。考虑到管口可能变形，更换低压管，打压测试发现还是在低压管和膨胀阀连接处有气泡冒出。更换膨胀阀一体的空调管，打压测试发现此处仍然冒泡。想到空调管都为新的但仍漏氟，也只有连接的螺丝没有更换，拆下用于紧固低压管和膨胀阀的螺丝发现这颗螺丝上流下的压痕不一样如图

 

。怀疑是不是螺丝变造成的密封不良。更换螺丝打压检测无气泡冒出，且表针半小时过后没有一丝下降。故障解除。维修总结： 维修空调是一个很乏味的工作，但不要只为了空调当时制冷效果没问题就不仔细检测，这样不但浪费了客户时间也损害了客户利益。工作应把质量放到第一位。