维修过程：在接车后首先对故障进行了验证，在验证故障时发现，此异响是在车速高时轻踩刹车异响的频率也高，随着车速降低异响频率也随着降低。

在验证故障后首先怀疑是制动蹄片与制动鼓之间摩擦不均匀而产生，于是对后制动鼓进行了左右互换。在互换制动鼓后异响有所减小但没有消失，这样一来就能够确认异响就是来自于制动鼓内。于是拆下后制动鼓对制动蹄片及制动鼓进行检查没有发现任何异常，就是在向下拆制动鼓时发现制动蹄片与制动鼓的间隙较大。于是对后制动蹄片间隙进行了手动调整，调整至后轮可以自由旋转但能感受到制动鼓与制动蹄片有轻微的摩擦即可。在调整后制动蹄片间隙后试车故障排除。

 

维修总结：此故障是由于制动蹄片与制动鼓之间的间隙过大，导致制动时制动蹄片没能与制动鼓完全贴合造成制动蹄片在制动鼓内跳动而产生异响。之前处理此异响时在左右互换制动鼓后异响可以消失，通过个人的维修后总结认为异响就是源自制动蹄片间隙过大。就算在互换制动鼓后异响能够消失也建议对制动蹄片间隙进行调整，以便一次性解决问题避免再次产生异响造成返修。