维修过程： 分析故障现象可能原因

1：冷凝器

2：冷媒压力

3：压缩机

4：系统电路

5：膨胀阀堵塞

6：散热系统

7：蒸发箱

验证故障， 技师在厂检查空调压力正常，怠速时高压为17Bar，低压 2.6Bar，在厂怠速测试了一个小时均正常， 然后带上压力表外出试车，发现在行驶了十几公里后，突然故障出现，空调不制冷，压缩机频繁吸合与断开，冷却风扇持续高速运转，此时将车停在路边，接上压力表，发现此时高压为： 27Bar，低压 2.8Bar，高压过高，停车等待 10 分钟左右，再试车，空调压力又恢复正常，开回厂后，压力又偏高，怀疑制冷剂过多或系统有空气，或者膨胀阀堵塞。回收氟后检查膨胀阀正常，重新抽空加氟后试车故障依旧。

用电脑查看数据流如下

空调的请求信号正常，压缩机吸和断开正常，测得系统压力过高，但与实际压力相符，证明压力传感器没问题.风扇高速运转时，压力会慢慢下降，冷凝器散热及风扇控制正常。

 

技师判断为压缩机内部泄压阀故障，但由于该车是销售出去才三天的车， 客户抱怨很大，我们必须一次性解决问题，于是我们联系了现场工程师曾老师，将资料发给曾老师后，老师也判断为压缩机故障。更换压缩机后反复试车故障排除。

维修心得: 怠速时发动机负荷不大，水温也不会很高，这时空调系统压力能够靠冷却风扇散热降下来，所以故障不会出现。当行驶一段时间后由于水温升高，发动机负荷增大，

风扇也不能很快的将冷凝器和水箱温度降下来，同时空调系统的压力也会慢慢增大，此时压缩机应该将高压系统的压力泄掉一部分，但由于压缩机故障，无法泄压，导致压缩机不停的吸和断开，从而不制冷。