维修过程： 新福克斯 2.0L 客户反应变速箱漏油，技师检查后发现是变速箱输入轴油封漏油，在报告索赔员后根据 GSB维修步骤更换好变速箱输入轴油封。准备路试车辆，刚一起步发现车辆在怠速情况下 D 档与 R 档无爬行功能需要加大油门车辆才能移动且转速上升至 2000 车辆也只能缓缓前进，在倒车 1 分钟左右仪表即刻报警提示“变速箱过热,请安全停车”，之后立即熄火把车推回到维修工位，用 IDS 调取故障码 P2787-离合器温度过高。

 

 

故障现象： 更换变速箱输入轴油封后怠速无爬行功能。仪表显示变速箱过热。

维修过程： 新福克斯 2.0L 客户反应变速箱漏油，技师检查后发现是变速箱输入轴油封漏油，在报告索赔员后根据 GSB维修步骤更换好变速箱输入轴油封。准备路试车辆，刚一起步发现车辆在怠速情况下 D 档与 R 档无爬行功能需要加大油门车辆才能移动且转速上升至 2000 车辆也只能缓缓前进，在倒车 1 分钟左右仪表即刻报警提示“变速箱过热,请安全停车”，之后立即熄火把车推回到维修工位，用 IDS 调取故障码 P2787-离合器温度过高。

维修总结:如今的车辆已经进入信息化数据共享的智能模式来提高驾驶的安全性，在维修中自己给自己设置了故障，在吊装变速箱时我们需要断掉电瓶正负极供电，我们的车辆上利用很多的传感器来帮助车辆进行实时的状况判定。CAN 网络的发展使得模块与模块间能数据共享， 2.0L 新福克斯带有 HAS 功能其功能只是集成在 ESP 中的程序，在C346 上正是 HAS 功能介入其中才导致。当我们在吊装变速箱时时需要拆卸电瓶的而断电最后在重新通电后存储在 ESP模块中由 RCM 水平角度传感器的参数已发生改变，这才需要重置 ESP 水平角度数据学习， HSA 是在 ESP 模块上新增的一个功能。而带有 HAS 功能的车辆在当车在斜坡上时水平传感器检测到车辆的状态，这时 TCM 会根据水平传感器传来的信号，控制离合器的结合。当车辆在水平路上时离合器的结合位置偏后，在斜坡上时离合器的结合位置偏前。而让离合器结合偏前是为了防止车辆在斜坡上松开刹车后，向后滑坡。

变速控制系统是以与驾驶情况和驾驶员输入相一致的变速点软件策略为基础,TCM 驱动相关的直流电机，从而自动换挡为基于选定的驱动程序精确确定换挡点实现顺利起步。