检修过程：

该车为新车，在做新车PDI时发现气囊灯常亮。主要表现为启动

车辆后，车辆自检后气囊灯点亮。

    用IDS自测，有一个故障代码B1A55:14-RCM。故障码解释为撞击记录输出电路搭铁或开路并且无法清除，这说明该故障为硬件故障。利用IDS做网络测试，RCM通过网络测试，可以排除RCM内部故障。查看RCM上所有相关件的数据流，与正常车辆的数据相比较无任何异样。测量DLC上HS-CAN的对地电压，电压值为正常且端电阻为60Ω，至此已经可以基本排除硬件本身和模块的内部故障的可能导致的气囊灯常亮。

    接着把维修的重点投入线路故障的查找，查阅线路图501-20B-00(6).查看CJB中的F17和F2保险丝，正常，同时发现RCM模块中有一单独线束通讯至PCM。其中有一个C31插头连接后直接将信号输入给PCM，依据线路图的指引，在左A柱内找到C31插头后，拔下插头查看YE-VT黄紫色线束，测量通断，为正常。此时故障码中提到的开路故障可以排除。排查到此已经感觉很无奈，但是感觉故障点应该就在这个插头附近。既然开路排除了也就只剩下搭铁短路。所以沿着这段线束往RCM方向慢慢排查，看看是否有表面破损搭铁的现象。在靠近转向柱模块的支架上发现有黑胶带脱落的情况，并且线束与支架紧贴。仔细观察后发现其中有一根蓝白线，与支架接触并有微小的破损点。故障点找到，将线束重新包扎，固定合适的位置。重新启动该车，气囊灯没有再亮，清楚故障完毕后，故障彻底消失，检修完成。以下是故障点照片：

 

维修总结：看似很小的故障有时也会让你摸不着头脑，但是只要我们的维修思路正确，故障点还是会很快找到。