维修过程：1. 连接IDS检测故障码如下:

2．经过了解该车已经第三次报修发动机故障灯亮，且为同一故障码，第一次遇到时检查节气门较脏，做了节气门清洗（其它车辆也有遇到类似情况，都是通过节气门清洗解决），重设KVM后交车。

3．大约十几天后客户再次进厂报修发动机故障灯亮，IDS检测故障码同以前一样，这次引起了重视。并认真做了检查，找同配置的车对比数据流，试车均没有发现异常。

 

4．因为短时间内很难故障再现，为了减小客户抱怨，跟客户解释把试驾车的节气门，EGR阀与空气流量计等跟故障有关的传感器，执行器互换来判断故障点。

5.互换后故障一直未再出现，试驾车也未出现故障，直到故障再次出现时已过了大半年时间，故障码依旧，再次检查节气门又有点脏，怀疑还是节气门脏引起。

6.清洗节气门重设KVM后，未见其他异常交车。三天后故障灯再次点亮，这次客户要求必须彻底解决问题，否则不提车。

7.这次不找到问题所在是不能交车了，在查看故障时的冻结框时发现故障时车速为0KM/H（见下图）。

 

8.之前有跟客户了解故障发生的状态都是在行驶过程中，是客户描述问题还是电脑问题，决定由客户开车，技师带IDS坐旁边试车，因为电脑记录的故障时车速为0KM/H，让客户试着多次起步，大约几公里后在一次起步后发动机故障灯点亮。

维修总结：技师在客户开车时观察发现，客户在抬离合器起步的过程中经常是等发动机转速低于500转/分钟时才松开手刹起步，这就是技师怎么也没试出故障的原因。还有就是该车发生故障时都是在夏天开空调的情况下，发动机负荷较大。这是一起典型的由于驾驶习惯的原因导致起步时发动机转速低于预期值时而点亮故障灯，客户调整自己的驾驶习惯后至今已两个多月故障没有出现。