维修过程： 此车由拖车拖回厂，前台下工单后，交由售后检查维修。接到此车确认确实无法启动（感觉全车缺电），用绑车线绑燃着车后，仪表上发动机故障灯和电瓶灯点亮，用电脑 IDS 读取故障码为 P1793 和 P0562,均显示电瓶电压过低。

 

用万用表测量电瓶电压为 11V 左右，并且电压在逐渐降低，确定此车发电系统没有充电。经过分析导致电瓶电压过低

由以下因素引起：

① 充电系统线束

② PCM 模块

③ 电瓶监测器

④ 电瓶

⑤ 发电机

由于此车型的充电系统是采用的智能充电系统，绑燃着车后，测量电瓶电压为 11V 左右，再测量发电机发电端子电压也为 11V 左右（所以能大楷代表发电机到电瓶的充电线束是较好的接通的），此时再测量 PCM 模块到发电机的 LIN线电压为 9.1V 到 7.89V 之间波动（正常车的 LIN 线电压为9V 左右），但即使现在 LIN 电压在 7.89V，发电机也应该要发电， 通过以上测量，可以推理排除 ①充电系统线束无异常， ② PCM 模块控制 LIN 线输出也正常（ PCM 模块控制LIN 线输出电压正常，也就同时排除 ③电瓶监测器也正常）当前面测量到电瓶电压 11V 时，测量发电机发电端子电压也为 11V，说明发电机自身发电输出为 11V，就能排除 ④电瓶暂无异常。通过以上分析排除，就只剩下⑤发电机故障可能性较大，在结合此车发电机工作原理，只要发电机皮带张紧度和 PCM 模块给出的 LIN 线电压正常，就能基本确定是发电机自身不发电引起的，更换发电机总成，绑燃试车电瓶电压为 14.48V，此时车内仪表电瓶灯自动熄灭，但发动机故障灯依然亮起，用 IDS 清除障码，同客户外出试车，故障现象没有在出现过，回厂时，再次测量电瓶充电电压显示正常，仪表故障灯消失，故障排除。

维修总结： 通过此次维修，在维修过程中一定要先了解车型对应故障点的工作原理，在通过分析逐一检查排除，就不会维修思路模糊，从而缩短了维修时间，提高了客户满意度。