维修过程：车辆进厂时，车主反映车辆出现无法启动，经搭电后可以着车。经了解，车辆是在车库里停放了三天后出现此故障。

根据车主反映故障情况，我们初步把故障锁定在车辆用电设备可能有漏电或电池不蓄电、发动机发电不良。我们首先检查电池，电池电量有510CCA，电池放电量正常。再测量发动机的发电量同样正常。接着检查车辆的放电量。接上电流表时（串联在电池正极和正极线之间），全车锁上一会后，放电电流在0.57A左右变化，等了二十几分钟后车辆进入休眠状态时，放电电流还保持在0.50A左右，明显是有用电设备没进入休眠状态，存在漏电。接下来排除漏电点，首先发现车主加装了防盗器，拆掉防盗器后，一样不变。没办法只有一个一个用电设备来排除，拆掉CD机现象一样，当检查到CJB上的保险丝时，拔掉F107  10A保险时，发现放电电流降到0.31A。看来问题就在这边，查看线路图（下图）发现此保险为仪表电源、DLC诊断插头电源。

由于DLC的16号脚比较好测量，首先测量此16号脚对地的电阻，发现有114.3欧，正常来说是无穷大才对。现在就剩下线路和CJB、IC拉。拔开C102 插头分别测量车辆C102 的9号脚到DLC得16好脚的电阻，和C102的7号脚到仪表32号脚的电阻，都为0.02欧，线路正常。把仪表拆掉，故障依旧。更换GEM后，故障排除。车辆完全进入休眠模式时，放电电流为0.14A左右。

维修总结：检查这些漏电故障，首先应该先排除掉外部加装的用电设备，来逐一排除各个系统。因为车辆的用电量，车辆已设定好，对增加的用电电器没有加入到车辆设计时的要求。