维修过程： 首先验证故障正常路试没有发现故障，向客户咨询发现故障需要在起步、停车、转弯时出现，在次试车起步、停车、转弯都没有出现故障。

回厂后用 IDS 只是在升降机上初步试车没有上门异常，在接着路试此次我本人亲自试车路试时缓慢起步、停车、转弯都没有异常，在急速停车、转弯、起步时发现高速过弯▲灯点亮并显示 Low brake fluid Lever 等字样还伴有门未关好的指示灯。

回厂后检查主门锁块有故障开锁锁时遥控不起作用，更换主门锁块遥控正常，由于当时有点忙认为故障排除了就没有试车并把车辆交于客户。

几天后客户又回厂说故障还在没有排除于是再次试车，故障仍在只是少了门未关的指示灯，于是再次检查并用 IDS检查有显示刹车油液面低的故障，检查油时看见油位在下线是由于刹车片薄引起的认为油液没问题，如果有问题会一直出现所以认为故障不在这里，于是对发动机控制方面做了系统的检查也没发现什么异常，此时维修陷入了困境。在聊天的时候突然想起出现故障时的英语单词，接着再一次试车记下， Low brake fluid Lever 做了英汉翻译 刹车液体水平标准低，于是恍然大悟由于刹车液面低在猛起步、停车或急转弯时由于惯性原理刹车油在壶里晃动较大所以系统认为刹车油少才报故障，并以提示的信号模式传送到仪表，由于该车主及维修人员对英语的认知程度低造成了该问题，其实这样的问题只是一般的常识问题。

维修总结： 加强维修人员对常识的学习，有时也会把疑问变普通，并有利提高维修效率。