维修过程： 首先验证客户描述，由于客户所表述的现象为偶发性，经过多次行车测试发现，车辆在凉车时不会出现，只有热车时 D 档变速箱自动换挡时会出现换挡冲击， 用 IDS 检查，无 TCM 相关故障代码。只有一个 PCM 的 P0132-63- (PCM)- (HO2S11) 电路电压过高 - 机械故障 O1 传感器故障。初步怀疑：

1.TR 故障

2.TCM 故障

3.变速箱油质问题

4.线路故障

5.变速箱内部故障

首先，检查变速箱油液正常，再者我站对 TCM 到电磁阀的相关线路进行逐一检查。

经过测量，所有电磁阀线路无对车身搭铁，无断路现象。对阀体测量电阻发现想到出现 D 档自动换挡有冲击，怀疑滑流阀板的某个电磁阀工作不良，对滑流阀板总成进行 ABA 测试，故障依旧。怀疑排挡杆 TIP 信号到 TCM 信号可能中途由于虚接造成故障，对 TIP 的两根线飞线至 TCM 试车故障依旧。而后对 TCM 进行 ABA 互换故障依旧，检查外部线路打铁均正常。打电话至 400.400 告知对变速箱进行 ABA 测试，只好又对变速箱测试，装车试车后故障依旧。结合之前的维修经过，我站已经对变速箱的所有部件进行 ABA 测试。思路已经完全混乱，回想起车辆有一个 P0132-63- (PCM) - (HO2S11) 电路电压过高 - 机械故障 O1 传感器故障,我们怀着试试看的态度对 O1 更换试车故障消失。多次试车发现故障确实消失，根据变速箱原理，不应该是 O1 传感器引起无 S 档啊，又把O1 传感器换回原来的试车，故障出现。百思不得其解，致电400,400 告知 O1 失效有可能引起 PCM 检测数据不准，影响长期修正和短期修整，从而导致变速箱非正常工作。我们对比O1 传感器发现故障车的为副厂的。如图：

 

维修总结： 变速箱工作不正常不一定是传动系统故障，也可能是动力方面故障影响，排除此类故障时也应该考虑到动力方面的故障，明明有 PCM 的故障我们没有处理，造成此次维修多走了很多弯路。