故障现象：在行驶中踩下离合器时（换档需要），发动机转速最高可提高到3000RPM。停车时发动机空档怠速停留在1200RPM左右不会下降，踩几脚制动，发动机转速则上升到1500—2000RPM，等一会儿下降至1200-1500RPM并保持住，重启发动机，怠速回到正常值，挂档行驶，故障又重现。
维修过程： 没有多少头续，初步考虑从油压，进气真空度和节气门上查看是否能发现什么问题。 IDS检查无故障码，
数据流如下：
从
数据流上可以看出发动机工况：节气门开度（2.560）正常（TP1/4.36V,TP2/0.85V），点火提前角过大（22.5度）且处于一个固定值（最大时达到27度），相同转速时没有进行修正，进气真空度较高，达到 19Kpa(最大达17Kpa)，发动机转速较目标高出约一倍达到1550RPM，离合器开关则在APP0%时表现为“驾驶”状态不正常，APP的两个电压值有点偏高。燃油调整正常无过大过小补偿。
关闭发动机，查看APP，离合器开关及节气门的状态如下：
关闭发动机，点火钥匙二档，这时可以发现APP初始电压和着车时相同没有变化，依然较高。APP输出电压平稳，无波动及断点，节气门对APP的响应灵敏，TP电压稳定平滑无波动，说明节气门无卡滞，APP电路无断路。离合器开关信号在APP没有动作时同样不正常为“驾驶”，而在踩下离合器踏板时，可显示为“空档”说明离合器开关没有线路问题。
[1] [2] 下一页
