维修过程：接车后，根据客户反映的情况，熄火在启动车辆一切正常，但是一分钟左右故障出现，车辆自动熄火。用 IDS连接车辆检查发下故障码为（FP B 流量低/性能）油泵故障。初步判断可能是以下故障：

1.油箱管路太脏

2.油泵故障

3.油泵模块内部故障

4.其他故障

从最简单的做起，用油压表接车辆检查油压。如下图：

发动车辆后油压慢慢的由 50 一直往下掉，最后变成 10 以下后熄火。由此可以判断低压管路有故障。能发动，线路方面则没有问题。

拆下燃油格，发现里面很脏流出绿色的汽油，于是建议客户更换燃油格、清洗油箱，更换燃油泵。更换后故障依然存在。此时无法下手。询问技术总监，说要看对比数据流看：

 

 

 

由上可知故障车的油泵转速不断的降低，翻阅资料得知控制原理为： PCM 通过低频 PWM 信号控制 FPDM， FPDM 利用高频 PWM 控制电子油泵，从而调整油压;低压管路的油压传感器把当前的管路油压值送给 PCM，这样就构成了低压管路油压的闭环控制。油压传感器压力越高信号电压越高；基准电压为 5V（VOLVO）电容型，工作电压 5V，信号电压 0-5V。

由此可以判断为低压管路油压的闭环控制的源头：低压传感器故障，导致 PCM 接收错误的信号。使得 FPDM 降低油泵转速，最后熄火。

更换新的低压传感器后故障排除，

维修总结： 维修的时候不认真，不仔细使得我们走了很多的弯路，一味的相信经验。我们必须在弄清楚原理之后，再根据经验来判断故障，这样有利于我们更好，更快的解决故障。