客户取车回去使用不到 20 天，打电话到店反馈车子再次出现行驶熄火的情况，由于路程和时间问题客户没有及时回店检查，直到继续出现打不着车和行驶80 码左右车子自动熄火情况，客户才回店检查。电脑检测发现只有故障码：P06E9-引擎启动性能检查之前更换的 PCM 继电器没有发现异常， 检查电瓶电压，起动机的供电与搭铁没有发现异常；重新检查发动机舱保险盒，没有发现异常。PCM 连接器与线束连接正常，没有腐蚀现象； PCM 继电器与启动继电器到 PCM的线路导通正常，由于客户早上来中午要回去，我们也没有检查出原因，客户需要用车没有留车检查，于是又把车开回去。把相关信息反馈技术热线工程师，需要验证故障现象。 到第二天早上，客户再次回到店，因为车子出现熄火发生事故，把前杠撞烂。客户抱怨很大，看来这次没有解决问题，谁都担不起责任。由于昨天已经重新排查线路连接没有异常，重点检查 BJB 和继电器，于是在PCM 继电器和起动机继电器的 5#脚各引出连接线，安装上一个 5w 的小灯。用于判断自动熄火时是不是 PCM 继电器断电和不能启动时 PCM 是否供电或者起动

机是否有控制供电。接下来一直按客户描述出现故障时的驾驶状况试车，同样带着指导老师需要故障出现时的相关信息反复试车。试了两天没有验证到故障重现，直到第三天，车子行驶了 12 公里，开了 21 分钟在路边关钥匙熄火后再启动，发现外接的两个小灯都不亮，而且仪表显示原来一模一样的故障灯，说明还是 PCM继电器不工作，导致发动机模块不供电，所以车子无法启动。读取当时的故障码为：

 

 

网络测试 PCM 也不在线。由于没有在 PCM 继电器其他三个角连接有引线，想通过把继电器拔开一点测量，但是摇晃了继电器后，测量继电器 2#脚是有电的，3#脚也有电。此时小灯也亮了，由于摇动过继电器， 继电器工作正常，所以不能够判断是新换的继电器再次出现问题还是继电器没有供电电源，或者是 PCM 没有控制接地。把以上相关信息再次反馈给老师分析，建议互换 BJB 测试。由于没有配件，在订购配件的时间里，于是把 PCM 继电器的其他三个角也引出连接线，继续试车。直到配件订购回到的时间里，再也没有试出故障，于是把 BJB 更换好，还是把原来加装的引线和小灯装上试车，在试车的过程中发现： PCM 继电器在关钥匙熄火后，断电的时间比没有换 BJB 之前时间短好多，通过测量， 现在每次都在熄火后 12S 钟断电，没有换 BJB 之前几乎都要几分钟。再试车两天没有出现故障，加上春节临近，客户要用车，一个月时间了车子再也没有出现故障。

 

维修总结： 该车出现故障是间隙性的，出现故障的概率很小。 在没有故障重现的前提下根据现有的信息多做预判，逐一排查。如此次试到车子不能启动时如能在PCM 继电器各个脚上都连接了引线，就可以判断是否是 BJB、继电器或 PCM 问题了。