维修过程： 1.IDS 自测 DTC： P0603： 00-AF-TCM;并无法清除，（见下图）；第一次车辆回站技师做节气门互换和（ IDS：88.01 版本） PCM 升级后 DTC 可以清除掉，路试故障没出现；交车后第 2 天车主说明故障重现又回站检测

 

重新设定 KAM 不能执行

2.提交 HAR 按照邓工的指示将 PCM 做 ABA 测试，故障依旧；测量节气门插头至 PCM 之间的线路良好（摇晃测试、外表观察无线路破损、咬蚀现象）；测量节气门插头的 4#和 6#脚间的电压为 1.83V（与正常车辆一致），踩动油门踏板时该电压数据无变化（与正常车相同）；将车辆放置室外 2 个多小时后发现踩下 APP 时 TP1/2 数据无变化，同时拆卸进气管确认节气门翻板无动作；

APP 未踩时数据：

APP 全踩下时数据： （TP 数据无变化）

APP 全踩时的正常数据：

 

3.重新观察 DTC 的 P0603 信息，

根据 DTC 的排列顺序一般 P06XX 的应该属于 PCM 的管理范畴内，而该车的 DTC/P0603 显示为 TCM；怀疑是不是 TCM 故障导致的呐？ 我又将该车的 TCM 同时 APP 和节气门与最近到站的商品车进行了互换，清除 DTC 然后将车辆放到室外 2 个小时后确认在打开钥匙 ON 档踩下 APP 踏板节气门动作；启动发动机后加油门均正常（发动机转速提升、节气门开度）。

4.经过多次冷车测试车辆故障未再出现， 分析最有可能导致该故障的该是 TCM，为了验证将原车的 TCM 装复回去，发现故障再次出现，确定是 TCM 故障导致发动机故障灯常亮，同时报 P0603 故障码。

维修总结: 该故障解决后让我们学到了很多知识和经验，对于 DTC 的信息解释的后缀在以后的故障判断上会给我们提供很重要的帮助，把 DTC 的信息内容仔细分析可能就会提高故障一次性修复率。