维修过程：该车为本经销商销售部试驾车，在一次行驶时，试驾专员发现有时会出现清脆的响声。后经技师试车，在车辆驶过坑包路况的路面时切对车辆弹性冲击比较大的时候，车辆后部会出现金属碰撞所产生的响声。

首先技师打开后备箱，确定后备箱中并无物品，排除因后备箱内存放物品撞击所产生异响声音的可能后，技师将排除方向锁定在了底盘上。在将车体升起后，技师逐步检查，发现排气管尾端与大底的间隙过小，技师用手对排气管尾端轻轻的施加一个弹性力就会使其与大底接触发生声响。

 

 

技师判断，该车在试驾时因行驶原因造成了排气管变形，从而产生该异响。但技师在对排气管检查时，发现排气管任何地方都没有撞击过的痕迹，只是排气管吊耳全部都可以看出有一个向前的力在拽着，从而使排气管尾端贴近大底。那么，是什么导致出现这个向前的力呢？

后来在技师观察后，发现三元催化器活节部分很紧凑，但平时也没有特别注意过此处。故技师找到另一辆同款 1.0T 的翼搏来进行对比观察。经对比正常的三元催化器活节弹簧都会有着一定量的间隙，但问题车辆的弹簧却是紧密的靠在了一起。经用尺具测量正常车辆的三元活节长度为，140MM 而问题车辆的三元活节长度则为 125MM，相差了 15MM。

 

 

而就是因为这个不同，造成了排气管整体被施加了一个向前的力，从而使正常的空隙空间变小。更换排气管后问题解决！