维修过程：客户拨打 400 救援热线将车辆拖到我店进行维修，首先验证故障真实存在该车为一键启动车辆，而且该车为手动挡车辆。通过基础检查汽油，机油等全车油液都正常。使用 IDS 进行自测发现有如下故障码

 

根据故障码的提示去查询点火继电器 R13，启动车辆点火继电器不会吸合，去除继电器的外壳启动车辆时手动吸合继电器，车辆能够正常启动运转正常，一旦手松开吸合继电器车辆就会熄火通过检测车辆不喷油，不点火。根据电路图进行测量和分析如下：

通过对电路图进行分析我们把故障点锁定在 KVM 的供电问题或者 KVM 到中央接线盒的那根 VT-GY(紫-灰)线上。通过查询维修手册找到 KVM 位于副驾驶座椅下方，找到 C3671B插头第 18 号脚通过测量线路导通。测量到次，只能更换 KVM进行故障。可是更换新的 KVM 后故障依旧，这下不知道该如何下手了。通过拨打 400 技术热线老师告诉我说，测量线路不是单纯测量线路的导通性，还要测量电阻。于是我们重新测量 KVM 到中央接线盒的那根线发现阻值明显偏大应该出现虚接，根据经验查找线路最容易出现问题的地方。当我们拆下电瓶拆开保险盒时发现线路被老鼠咬断了，还没有完全断开测量导通但不过电重新接线后故障排除图片如下

 

通过观察发现实车 KVM 到中央接线盒的线为绿-红线，而线路图上给的为紫-灰线，明显理论和实际不符

维修总结：通过维修这个故障最大的收获就是通过和老师的沟通对线路的测量有了更加深刻的认识，不然不知道又要走多少弯路，希望此案例对大家能有所帮助。