从冻结框数据可以看到故障发生时车速为零，负荷 57.65%，转速： 762RPM，水温 89℃，进气压力 51kpa，故障时进气压力比怠速时看到的压力偏高。 车辆处于停止，热车，怠速状态，这种状态下负荷 57.65%也偏高，有一种可能性就是当时车辆处于 D 档。

从新查看数据记录器，踩刹车挂入 D 档，模拟故障时的状态，当踩下刹车时发现 MAP 较正常值提高了 10kpa 左右，反复踩刹车数据不断波动。

查看正常车数据，踩刹车 MAP 值为 40KP 左右不会有明显变化。

造成此故障的原因有：

1：制动真空助力泵有泄露

2：制动真空助力管有泄露或电磁阀关闭不严

3：进气歧管有泄露

断开刹车真空管与进气歧管的连接，堵住空气滤清器端气孔，踩刹车数据正常。断开刹车真空进气歧管处连接，堵住刹车真空管，踩刹车数据再次波动。 ABA 更换制动系统真空源试车数据正常了故障排除。

 

维修总结：该车由于制动真空管电磁阀关闭不严，造成踩刹车时空气滤清器处空气进入进气歧管漏气，从而引发故障。维修过程中，利用冻结框数据分析模拟故障时的状态，对解决间歇性故障有帮助。