把 IDS 升到最新版本，做 PATS 的“安排参数”依旧提示错误。换了另一台诊断电脑，依旧。更换其他登录账号，依旧。换了网线和不同网络运营商热点，依旧。对 BCM 又做了“可遍模组安装”，依旧。

为了排除 IDS 故障，技师找来其他免钥匙的 CD391 和C490 车做“安排参数”，均能正常通过。说明 IDS 和网络没有问题。

仔细反复询问客户，客户说就一把钥匙，还是副厂钥匙，钥匙壳是原车的，芯是副厂的。但就算是副厂钥匙，也应该能进入到清除钥匙这一项。

初步怀疑是 BCM 自身故障。因为自己拿不准，提交 TSR。热线胡科老师让做下 IDS 监控和用 DTL 读下 BCM、PCM 的配置信息。监控文件和配置信息发给胡老师。

胡老师和诊断工程师分析得出，BCM 的配置没有问题。胡老师远程操作，登录自己的账号，依旧提示失败。胡老师也是怀疑是 BCM 自身故障。

因是大年 29 了，店内在修车很少，找不到可供 ABA 的BCM 模块。就翻了几篇关于 PATS 的案例和公告。有遇到 PATS提示错误数字的，做了“备用钥匙设定有效”就可做过。有遇到遥控器失效的，做下“不限数钥匙模式开启”便可恢复。便索性把 PATS 内的几个选项都做一遍，但均提示失败。又根据钥匙全丢失《2018001—PATS 操作前解除防盗的方法》，技师模拟进入防盗后编 PATS，依旧失败。

已经是大年 29 了，客户着急用车。客户自己联系了外边编钥匙的师傅，来编钥匙，也是无法获得 BCM 的安全权限，无法添加钥匙。

现在更加坚信了是 BCM 硬件故障。年后更换 BCM 后，添加钥匙、安排参数顺利通过，所有故障排除。另外，建议客户拆除加装的 LED 灯，以免烧 BCM。

 

维修总结：该车故障均是人为故障：1、插接器未插到位 2、加装 LED 灯有烧 BCM 的风险 3、可能刷写了 BCM，造成 BCM程序错误或丢失 4、有且只有一把副厂钥匙 5、修理厂在未知情况下，让编钥匙的师傅来编钥匙。最终造成 BCM 硬件故障，让客户无法在过年期间使用车辆，蒙受损失。从车辆进店到交车，技师一直是见招拆招，按部就班，逐一排查出多个故障点。想尽一切办法想让客户在过年期间用到车。同时还要联系修理厂维修了哪里，还要猜测他们还动了哪里，因为修理厂一般不会把实情全部讲出，承担责任。