维修过程：首先验证故障现象，确实存在。询问车主故障出现时的情况，车主反映新车处于磨合期内一直保持在 2000转左右换挡，也没有急加速、急减速行车。用 IDS 检测故障码：P2101-节气门作动器控制马达电路范围/性能，清除故障码后故障消除，路试车辆故障再次出现,故障现象：当提示“引擎故障请立即检修”，发动机转速保持在 1500 转左右，踩下加速踏板发动机转速无反应。

读取数据流发现加速踏板信号能够准确反馈到 PCM，PCM无信号输出到节气门：

 

检测故障还是：P2101-节气门作动器控制马达电路范围/性能

分析故障码内容:1、电路故障；

2、节气门本身故障；

3、PCM 故障。

用万用表检查线路无短路、断路现象，考虑到数据流中 PCM信号无输出，由简到难排除法：更换节气门试车故障重现；更换 PCM 试车故障再次出现。

求助 400 技术热线，建议重点检查线路问题。

检查线路发现线束中有磨破线束现象：

 

 

 

处理线束磨破处，试车故障排除。

维修总结：车辆在行驶过程中，线束和水管铁卡处摩擦导致线路短路，引发故障出现。而在检查线路短路、断路时线束和水管铁卡处于分开状态、检查过程中不够认真，从而导致问题复杂化。由于是新车线路没有改动过，像线束和水管铁卡距离太小，从而导致故障的出现，这种情况实在不应该出现。