维修过程：接车后，技师仔细询问了客户，客户描述多次出现该故障，故障时加油门没有反应，转数 1500 转不动。熄火后又再次启动发动机正常。高速行驶中出现过一次。分析可能有以下几个原因：

1.节气门本身及故障

2.油门踏板及线路故障

3.PCM 模块及线路故障

4.模块相关网络及编程故障

5.充电系统故障

由于客户进店同时也描述车辆行驶低速抖动。车辆并没有出现加速异常现象。于是，技师对 PCM/TCM 模块进行编程升级完成。对离合器学习时进入制动与油门全开的步骤时，无法成功。仪表黄色警示灯亮起，转数表固定 1500 转，并且电瓶灯也亮起。加速无反应。这时故障重现。再对发动机故障码检测如下：

故障代码可以清除，清除后怠速回复正常。但是只要加油门仪表就亮起黄色齿轮叹号。收油门又熄灭。再次启动车辆马上怠速就会 1500 转不动。黄色指示灯点亮，电瓶灯随机一会可以熄灭。因为故障码多次出现 P0561 系统电压不稳定。随后就会出现 P2167 节气门故障码。我们还是先着重进行了检查充电系统部分，首先万用测得发电量正常怠速时测量蓄电池 14.0V 左右。只要故障现象出现，发电机电压就不稳定的转换 14V 至 12V 之间。于是进入 PTS 网站，找到了充电线路图进行逐步检查，对充电系统进行了解。发动机启动后，发电机产生的电压为 AC 伏，内置调压器将电压调为 DC伏。 调压器将电压调为 DC 伏，然后供给电瓶。 PCM 控制调压器设定值，并通过专门的 LIN 连接电路与发电机内置调压器连接。