对应线路图，检查 LIN 信号线，没有开路短路现象。排除 LIN线路问题。万用表测得正常时 LIN 信号 9V 左右，不正常时变为 10V，于是更换了发电机验证故障依旧。接下来又怀疑PCM 模块问题，进行更换后故障依旧没有排除。此时维修进入了僵局。于是提交技术热线，热线老师建议着重对 P0563进行定点测试检查。于是对 PCED、维修手册进行定点测试，

经过定点测试后，确认发电充电系统本身没有任何问题，但是为什么会每次都报这个故障码呢？于是通过数据流观察，果然发现点问题，加速时与不加速时模块电压是不一样的。

为什么会这样呢？发电量不稳定但是涉及到充电系统的原件及线路全部排出了，没有疑点。由于是每次加油门时电压变化，此时想到如果车辆不着车，打开点火开关踩油门看看会有什么情况，结果发现仪表故障指示灯依旧会点亮。那么更可以排除充电系统本身故障了。问题一定出现节气门或者PCM 或者油门踏板传感器及线路。接下来又逐一排查。通过数据流观察，加速时信号未发现异常节气门及油门踏板信异常。只是模块电压不稳定。于是又一次对节气门、 PCM、油门踏板更换验证，结果故障依旧没有改善。现在为止硬件问题基本可以排除了。两个故障指示灯及故障码都围绕着PCM 模块本身了，类似于启动瞬间 PCM 内存消失记忆，检测不到节气门怠速位置。再次对 PCM 模块的接地、电源检查：又对 P2176 故障码进行了定点测试。