维修过程：接车后验证客户反映的故障现象试车确实存在，依据故障现象怀疑故障点为： 1、加装导航问题； 2、一键启动按钮免钥匙故障； 3、 KVM 模块故障； 4、相关线路故障。

首先技师将加装的导航拆下，恢复原车的行车显示后试车，按动一键启动按钮时发动机不启动，仪表灯亮起，必须将离合器与刹车踏板同时踩下，按动第二次发动机可以启动但时间延长。根据这一现象链接 IDS 自测读取故障码为

 

 

 

检查发现转向柱锁作动器卡滞会不会是他的问题呢？技师查看了免钥匙启动的工作原理图，

1、驾驶员按动仪表台上的启动开关，启动开关利用与其相连的线路向 KVM 提供一个信息输入。

2、 KVM 接收到来自于启动开关的信号后，同时激活三个内部天线。

3、内部天线对外发射低频信号，用于搜索钥匙。

4、低频信号被钥匙获取，钥匙在处理了这个信号后，会对外发出一个高频编码信号作为应答。

5、无线接收器用于接收高频信号，然后把简单处理后的数字编码信息传递给 KVM。

6、 KVM 会验证钥匙的合法性，验证钥匙合法后，会控制 ESCL解锁。

7、解锁成功后， KVM 会立即控制点火继电器结合。（CD345是 KVM 通过硬线发出信号给 GEM， GEM 控制点火继电器吸合）

8、在点火继电器吸合后， KVM 会利用监测电路监测点火继电器的状态。

9、确保点火继电器打开后， KVM 会经由 HS CAN BUS 向 PCM和 ABS、 ICM 传递 PATS 编码信息，让 PCM 和 ABS、 IC 来比较这个编码信息是否与他们内部储存的 PATS 编程信息一致。点火监测线断开，能打开点火但不能启动（没有故障码）

10、 PATS 信息验证完成，如需启动发动机此时踩下刹车踏板/离合器踏板（手动档车型）的同时再次按动启动开关。